La principal patronal del transporte de mercancías por carretera, CETM, advierte de que las ayudas a la renovación de flotas recogidas en el Plan Social para el Clima resultan "excesivamente restrictivas al vincular de forma prácticamente exclusiva la descarbonización a la electrificación de los vehículos". Un comunicado de la patronal señala que "limitar las ayudas únicamente a una única vía tecnológica supone una visión incompleta de la transición energética y puede dejar fuera soluciones maduras, disponibles y más adaptadas a la realidad operativa del transporte de mercancías".
La patronal asegura que hay soluciones y tecnologías tan válidas como la electrificación: "combustibles alternativos, los biocombustibles avanzados o la mejora de la eficiencia de los motores actuales", enumera. El plan, presentado por el Gobierno la semana pasada y que todavía no se ha presentado a la Comisión Europea, contempla destinar "846,2 millones a apoyar la renovación de flotas de vehículos pesados por vehículos eléctricos en microempresas vulnerables mediante ayudas que podrán cubrir hasta el 100% de ese sobrecoste, así como el achatarramiento de vehículos anteriores a 2020.
Que estas ayudas se dirijan a autónomos y microempresas vulnerables preocupa a CETM, porque cree que excluye al resto del tejido empresarial del sector: "Si bien se reconoce la necesidad de apoyar a los operadores de menor tamaño, la realidad es que todas las empresas de transporte, independientemente de su dimensión, se enfrentan a los mismos retos de descarbonización, renovación de flota y adaptación normativa, aunque con distinta capacidad de inversión", justifica. La patronal considera que las políticas públicas "deben aplicarse de forma equilibrada y proporcional al conjunto del sector, evitando generar distorsiones competitivas y garantizando que ninguna empresa quede fuera de los procesos de transición por razón de tamaño".
Una visión que coincide con la patronal de concesionarios Faconauto. Su presidenta para la división del vehículo industrial, Pilar Fernández, defendía para Ruta del Transporte que "es muy difícil que un autónomo o una empresa pequeña compre un camión eléctrico".
En todo caso, CETM valora positivamente que se haya presentado este plan, "tras más de dos años sin ayudas específicas para la renovación de flotas de vehículos pesados tras la finalización del programa Moves Mitma. En particular, considera relevante el esfuerzo presupuestario previsto para la renovación de flotas y el impulso de la infraestructura de recarga, así como el reconocimiento de la situación de vulnerabilidad de una parte significativa del tejido empresarial del sector.
Plan inmediato
Como parece impensable que el Plan Social para el Clima entre en vigor antes de que finalice el año, pues debe contar con el visto bueno de la Comisión Europea y todavía no se ha enviado a Bruselas, CETM "considera imprescindible activar de inmediato un plan de ayudas real y concreto que permita acompañar a las compañías de transporte en el proceso de descarbonización, al igual que ya han hecho otros países de nuestro entorno, como Francia, mediante programas específicos de apoyo al sector".
