CETM-Madrid se siente maltratada por el Ayuntamiento de Madrid, "que insiste en políticas restrictivas para la puesta en marcha de las zonas de bajas emisiones (ZBE) de la capital", según explica en un comunicado la patronal madrileña que preside Cristóbal San Juan. En su la última Junta Directiva, CETM-Madrid presentó el documento que el Comité Madrileño del Transporte ha remitido al Ayuntamiento de Madrid en el que se pregunta si "realmente está justificada una política tan restrictiva de no permitir a vehículos que realizan la actividad de transporte de mercancías acceder a las ZBE y ZBEDEP en Madrid".

La pregunta se realiza tras analizar "la incidencia del sector del transporte de mercancías por carretera en el nivel de calidad del aire". Según los datos del propio Ayuntamiento madrileño, el nivel de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de "todo el tráfico rodado supone el 39,25%, por lo que la incidencia del transporte de mercancías por carretera es de tan solo el 3,87% en el caso de vehículos con 3,5 toneladas, y menos aún, el 0,52% en los vehículos de más de 3,5 toneladas".

"Tras la aprobación y entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid en 2018, y sus posteriores modificaciones, desde el sector del transporte de mercancías por carretera se considera que no se han visto debidamente atendidas sus propuestas, y ello a pesar de que inicialmente las mismas fueron bien recibidas", se añade.

En esta Ordenanza se estableció un calendario de flotas de transporte para los accesos a las ZBE, que ha supuesto "un gasto para las empresas de transporte madrileñas de 1.300 millones de euros, y no los 26 millones que se indica en el proyecto", unas cantidades que "muchas de las empresas y autónomos no han podido asumir". Por ello, el sector del transporte de mercancías por carretera exige una ampliación de los plazos.