Una resolución de la DGT publicada este lunes amplía en 39 nuevos tramos de ocho comunidades autónomas la red por la que pueden circular los euromodulares, los conjuntos de vehículos de hasta 32 metros de largo y 72 toneladas de masa máxima autorizada. Desde el 23 de octubre del año pasado, este tipo de camiones más largos y pesados no necesitan ningún permiso especial para circular por España, aunque sí deben cumplir con unos requisitos técnicos y transitar solo por una serie de itinerarios que marca la DGT (salvo en Navarra, País Vasco y Cataluña, donde los gobiernos regionales tienen la competencia de las carreteras).

Los nuevos tramos añadidos este lunes a la red de conjuntos eruomodulares, así como los ya aprobados, se pueden consultar en este enlace.

Esta ampliación llega después de que las principales asociaciones de transportistas se quejasen de que los itinerarios aprobados por la DGT en octubre eran demasiado rígidos y reducían la utilidad de los euromodulares. Una de las principales quejas es que se habían excluido carreteras que los transportistas llevaban tiempo recorriendo con euromodulares, cuando estos solo se podían utilizar con un permiso de transporte especial: "Las vías que se pueden utilizar son muy limitadas: únicamente autopistas/autovías o carreteras multicarril; dejando las convencionales solo para casos excepcionales", señalaba CETM en octubre.

Para Astic, la patronal del transporte internacional, la reducción de itinerarios suponía que varias de las rutas que ya se estaban haciendo se dejasen de cubrir, según expresó su vicepresidente ejecutivo, Ramón Valdivia. Varias de las empresas socias de Astic cuentan desde hace años con megacamiones y duotrailes en sus rutas.