La red de carga rápida de vehículos, a partir de 150 kW, representa cerca del 10% de los puntos de la red total con 5.151 puntos, lo que supone un 58% más que en 2024, con 1.896 nuevos puntos durante el año, según el barómetro de Anfac. El conjunto de los puntos de carga para vehículos ha crecido un 37%.

Los fabricantes de vehículos recalcan que los camiones pueden empezar a cargar a partir de una potencia de 150 kW, aunque el reglamente Afir para las infraestructuras alternativas mandata que se debe contar con puntos de recarga de 350 kW para estos vehículos pesados. Además, hay que tener en cuenta que no todos los puntos de recarga rápida de la red española son apropiados para las dimensiones de un camión.

El barómetro de Anfac contabiliza también los puntos de recarga a partir de 250 kW. Durante el año 2025, este rango de potencias ha aumentado en 723 puntos de recarga, siendo un crecimiento similar, pero ligeramente inferior, al del año 2024. Así, se han alcanzado los 2.160 puntos. Anfac reconoce que esta infraestructura es además absolutamente necesaria para los vehículos pesados. La patronal de vehículos también lamenta que "las dificultades administrativas asociadas al desarrollo de estos proyectos son una de las barreras más importantes en la actualidad", y es que siete de cada diez proyectos de despliegue de puntos de carga de esta potencia responden a proyectos de fabricantes.

De toda la red de recarga rápida –a partir de 150 kW–, el 71% (3.658 puntos) se encuentran en zonas interurbanas. Sin embargo, estos rangos de potencias solo representan el 17% de esta red interurbana.

En la presentación del barómetro de Anfac, su director general, José López-Tafall, ha destacado que "2025 ha sido un año clave en el desarrollo de un modelo de movilidad más sostenible". Tafall cree que España recorta poco a poco las distancias con la media europea, "e incluso algunas regiones como Madrid, muestran unos datos superiores en penetración de vehículo electrificado. Sin embargo, debemos seguir trabajando en aspectos como la red de recarga rápida (sobre todo en tramos interurbanos), para que el vehículo eléctrico se consolide como la opción para todos aquellos que se desplazan por nuestras carreteras".

Los datos de Anfac no coinciden exactamente con los que publicó Aedive hace unos días, pero dan una idea de la evolución de los puntos de recarga con más potencia.