Los vehículos comerciales son más contaminantes que los turismos. Mientras los primeros emiten de media 110 gramos de CO2 por kilómetro (g/km), los coches han reducido su media hasta 77 g/km de CO2. Así lo asegura el portal de vehículos nuevos Unoauto, perteneciente al grupo editorial Vocento, sobre emisiones de nuevos vehículos en 2022.
La explicación está en que hay más vehículos eléctricos (que por tanto no emiten directamente CO2) entre los turismos que entre los comerciales, donde el 95% de su parque sigue siendo de gasóleo. Actualmente, tan solo un 3% de las ventas pertenece a modelos 100% eléctricos, mientras el resto de propulsiones electrificadas suman otro 2%.
La venta de vehículos comerciales nuevos cerrará 2023 con unas emisiones de 109 g/km de CO2
No obstante, los vehículos comerciales nuevos siguen reduciendo sus emisiones año tras año. Si en 2019 las emisiones medias eran de 129 g/km, en 2020 se redujeron a 128, en 2021 descendió considerablemente hasta 114 y, en 2022, bajará hasta los mencionados 110.
Esta trayectoria descendente va a continuar, aunque lo haga a menor ritmo que los turismos, ya que, según las previsiones de este estudio, la venta de vehículos comerciales nuevos cerrará 2023 con unas emisiones de 109 g/km de CO2, lo que supondrá una reducción del 15,5% en comparación con las ventas de 2019.
Conjunto de emisiones
El esfuerzo de los fabricantes por hacer motores más eficientes y el menor número de vehículos comerciales (3,5 millones) frente a los turismos (24,7 millones) hace que el conjunto de las emisiones del parque de vehículos comerciales sea inferior al de los turismos, 133 por 138, respectivamente.
