"Nos hemos quedado un poco fríos, ahora tenemos que debatir una posición conjunta en el pleno del Comité del próximo 21 de abril", explica a Ruta del Transporte uno de los representantes del sector del transporte presente en la reunión en la que Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre, ha presentado al Comité Nacional del Transporte por Carretera el Plan de Impulso de la Sostenibilidad del Transporte de Mercancías por Carretera.
Durante 90 minutos, Jaime Moreno, tras repasar los índices sectoriales que revelan una recuperación de la actividad del transporte de mercancías por carretera, ha mostrado la proyección de unas diapositivas que contenían un documento concebido como un "borrador" del citado plan, el cual contiene una batería de medidas que afectan de lleno a este sector profesional.
"Nos hemos quedado un poco fríos, ahora tenemos que debatir una posición conjunta en el pleno del Comité del próximo 21 de abril"
Tras la explicación del director general, no se ha entregado a los miembros del CNTC documento que contenga plan alguno. "Hoy no he visto ningún plan sesudo realizado por ninguna consultoría", explican desde el seno del Comité Nacional, donde no faltan las dudas sobre si realmente existe un plan perfectamente elaborado más allá del borrador dado hoy a conocer.
En todo caso, se le ha solicitado a Jaime Moreno que, en caso de que haya realmente un documento con el plan ya elaborado (otras fuentes citan a la consultora Ineco como responsable de ese teórico informe), que tenga a bien remitirlo a los representantes sectoriales a la mayor brevedad posible. Jaime Moreno ha tomado nota de la solicitud sin confirmar ni desmentir la existencia del documento en firme.
44 toneladas, no en mayo de 2021
Más allá de esta controversia, ha quedado claro que no existe un calendario de aplicación de ninguna de las medidas planteadas. Y una cosa parece ya evidente: las 44 toneladas no entrarán en vigor el próximo mes de mayo, a pesar de que así lo anunció el propio presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en junio del año pasado.
Entre las medidas propuestas parece claro que no existe impulso alguno relativo a aspectos como las ayudas al abandono, los fondos de formación y el gasóleo profesional, ya que lo se ofrece es mantener estos tres capítulos en los mismos términos vigentes en la actualidad.
Uno de los planteamientos mejor recibidos de la estrategia del ministerio tiene que ver con la regulación de la carga y descarga
El pago por uso en las autovías no parece que tenga vuelta atrás, una vez ha sido incluido por el Gobierno en el Plan de Recuperación presentado esta misma semana por Pedro Sánchez. Pero, al ser cuestionado por los transportistas sobre si la medida les afectará sólo a ellos (se estima que con un coste de 3 cts/km) o a todos los usuarios de la vía, la respuesta de Jaime Moreno no ha sido otra que el más absoluto de los silencios.
Sin embargo, se valora positivamente que exista un planteamiento para que el coste del pago por uso tenga que ser repercutido a los cargadores, que pueden de este modo convertirse en aliados de los transportistas en su oposición a la polémica medida.
Finalmente, otro de los planteamientos mejor recibidos de la estrategia del ministerio tiene que ver con la regulación de la carga y descarga, aunque todo hace pensar que el desarrollo e implementación de las diferentes medidas planteadas está todavía en estado muy embrionario.
