Continental ha elaborado una guía rápida sobre las normativas del equipamientode invierno de los camiones y autobuses vigentes en 39 países europeos. Este nuevo folleto, titulado Tackle Winter with confidence (Afronta el invierno con confianza), explora las exigencias en carreta a las que se ven sometidos según las condiciones climatológicas y proporciona conocimientos útiles sobre los neumáticos para esta temporada.
Francia es uno de los países que más ha endurecido las condiciones en los neumáticos de invierno
Como ejemplo de estas diferencia, en Dinamarca, Italia y los Países Bajos no existe la obligación general de instalar neumáticos de invierno en los vehículos comerciales. Por el contrario, en países como España, Alemania y Austria existen normas específicas para la instalación de este tipo de neumáticos, mientras que Francia ha endurecido su normativa de equipamiento invernal de forma similar a Noruega.
En Francia, una nueva norma hace referencia explícitamente al marcaje 3PMSF en lugar de sólo al marcaje M+S. Así hasta el 31 de marzo, y en función de cada provincia, se aplican estipulaciones de equipamiento de invierno en ciertas carreteras señalizadas con las señales de tráfico B26 [cadenas de nieve obligatorias] y B58/B59 [neumáticos de invierno obligatorios].
En lo que respecta a los camiones sin remolque y autobuses, estos deben llevar cadenas de nieve para su instalación en, al menos, dos ruedas motrices o tener un mínimo de dos ruedas directrices para el sistema de dirección principal y dos ruedas motrices equipadas con neumáticos en el marcado M+S y 3PMSF (hasta el 01.11.2024 tendrá validez los neumáticos con especificación M+S o 3PMSF). En cambio, los camiones con remolque deben llevar cadenas de nieve para colocarlas en, al menos, dos ruedas motrices.
Productos
En este sentido, Continental promueve su cartera de productos de invierno con la línea de neumáticos de invierno Scandinavia Generation 3.
