En 2025 crecieron un 16,7% las matriculaciones de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas, hasta las 17.518 unidades, según los datos de la patronal de fabricantes Asfares. Este buen resultado parecía difícil de alcanzar a comienzos de año: el primer trimestre se mantuvo estable y en la primera mitad del año el mercado creció un 2%, por el equilibrio entre el crecimiento de los especializados –basculantes, cisternas...– y la caída provisional de semirremolques frigoríficos y lonas. Ha sido en el segundo semestre cuando las matriculaciones se dispararon. El inicio del verano marcó un punto de inflexión, con fuertes incrementos impulsados por un importante encargo de furgones de paquetería, que llevó al tercer trimestre a crecer un 39%. En el último trimestre el mercado avanzó un 27%, apoyado en la recuperación del frigo y con la única caída de los semirremolques lonas.
Asfares reconoce que las previsiones para 2026 apuntan a descensos, "no por debilidad del mercado, sino por la imposibilidad de repetir las cifras excepcionales del segundo semestre. Los vehículos especializados se mantienen fuertes y sostendrán en los próximos meses un nivel en torno a las 1.300 unidades mensuales". La patronal de semirremolques recuerda que 2025 ha sido el cuarto mejor año de la serie histórica, solo por detrás de 2004, 2006 y 2007, aunque con un componente claramente coyuntural en furgones por ese pedido extraordinario de verano.
Crecimiento por segmentos
En todo 2025 se matricularon 2.500 semirremolques más que en 2024. La mitad de este incremento corresponde a los furgones, que han crecido un 189,5%; en 2024 se matricularon 684 furgones y en 2025 1.980, es decir, 1.296 más. El siguiente segmento que más creció el pasado año fue el de portacontenedores, un 71,4% (con 1.044 unidades entregadas, 435 más que en 2024). Los basculantes subieron un 36,4%, con 2.429 matriculaciones (648 más que el año anterior) y las cisternas un 14,4% (con un total de 992 cisternas; 125 unidades más que en 2024). Estos cuatro segmentos truvieron un aumento espectacular, pero siguen teniendo un peso menor que los frigoríficos y las lonas.
Los semirremolques frigoríficos aumentaron sus matriculaciones un tímido 2,4% (con 112 unidades más que en 2024) y las lonas fue la única categoría que descendió; un 5,3% (255 matriculaciones menos que en 2024). Con 4.835 y 4.512 matriculaciones, respectivamente, representan más de la mitad del mercado.
Por fabricantes, Lecitrailer mantiene el primer lugar con 4.041 unidades y una cuota del 23,1%, seguido por Schmitz Cargobull con 3.861 unidades y el 22%, y Krone con 1.926 unidades y el 11%. Entre los tres alcanzan el 56,1% del mercado. Les siguen Indetruck con 777 unidades (cuota 4,4%), Granalu con 621 unidades (3,5%), SOR Ibérica con 593 unidades (3.4%), Tisvol con 541 unidades (3,1%) y Guillén con 444 unidades (2,5%). Los ocho primeros suman el 73,1% de cuota.
