Fetransa y Fenadismer han presentado alegaciones al borrador que, cuando se apruebe, aumentará las masas y dimensiones de los camiones. Ambas quieren acabar con las excepciones que el proyecto contempla para el transporte combinado y de madera, a los que se les permitirá más peso. Fetransa añade que el Gobierno no ha cumplido con que la aplicación de la norma sea "progresiva y no traumática".

El pleno del Parlamento Europeo ha aprobado su posición común sobre el aumento de pesos y dimensiones, que ahora tendrá que discutir con el Consejo de la UE. Fabricantes y transportistas aplauden el texto y los ecologistas lo rechazan.

La propuesta de la Directiva ha sido aprobado por la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento y será votado por el pleno en los próximos días. Esta norma busca, por un lado, facilitar el transporte internacional de hasta 44 toneladas entre los Estados que permitan este peso, por otro, aumentar el peso permitido de los camiones cero emisiones.

La asociación contesta así a los cargadores, que presionan para que el Ministerio de Transporte publique ya la orden que permitiría cargar hasta 44 toneladas en el transporte general.

Ovidio de la Roza, presidente de la principal patronal del transporte, ha explicado que desde la entrada de Óscar Puente solo han tenido una reunión, el pasado 15 de enero con la secretaria general de Transporte Terrestre.

Cinco patronales firman un comunicado conjunto en el que recuerdan que el Gobierno aprobó en marzo de 2022 una ley donde se recogía que "en el plazo de nueve meses" se modificaría el Reglamento General de Vehículos para generalizar las 44 toneladas, entre otros aspectos.

Ángel González, que ha participado este viernes en una mesa redonda con directivos de Iveco y Sesé, apremia al Gobierno a que publique el aumento de masas y dimensiones, "que haría el transporte más eficiente".

El presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera ha recordado, en la jornada técnica de Asetrabi, que el aumento de masas supondrá un coste a las empresas transportistas.

La confederación que las agrupa calcula que esta medida, que debía haberse aprobado la anterior legislatura, les permitiría reducir hasta un 11% los costes de las toneladas/kilómetro transportadas.

Durante este evento, también tendrá lugar una amplia exposición de vehículos de transporte, cisternas y empresas proveedoras de diferentes servicios.

Entrevista con José Ramón García Arcelay, nuevo presidente de CETM Frigoríficos.

La propuesta de la Comisión Europea se presenta, en principio, el 11 de julio y cuenta con el favor de fabricantes y transportistas.

Las patronales FNTR y OTRE se oponen a elevar el peso máximo hasta las 48 toneladas para la cosecha de remolacha, que es lo que pide la industria azucarera.

El Ministerio de Transportes no ha presentado a los transportistas el texto con la propuesta para aumentar la carga, aunque sí se ha reunido varias veces con ellos.