Hay descuentos adicionales según el tipo de motor. En todo caso, para acceder a las rebajas los camiones deben estar utilizar el OBE/VIA-T.

La Comisión Europea aceptó en octubre la petición de España de dar marcha atrás al plan por el que se comprometía a instalar el pago por uso en las autovías.

La nueva tarificación se aplica desde el 1 de enero y consta de tres tasas: por el uso de la infraestructura; por los costes externos de las emisiones CO2; y por los costes externos relacionados con la contaminación atmosférica y acústica.

El plan de descuentos arrancó el pasado mes de enero con el objetivo de hacer frente a la inflación y los altos precios de los carburantes.

España se había comprometido en 2021 con Bruselas a introducir el pago por uso de las autovías a partir de 2024, pero hace meses que comunicó su intención de no implantar finalmente este sistema por la falta de consenso que generaba. Ahora, el Ejecutivo español centra su compromiso en potenciar el tren de mercancías.

La ministra de Transportes asegura que es "optimista" respecto a que la Comisión Europea acepte las "propuestas alternativas" que el Gobierno ha planteado para no introducir el pago por uso en las autovías.

El nuevo sistema entra en vigor el 1 de diciembre y la empresa concesionaria ya permite a los flotistas introducir los datos de pesos y emisiones de sus vehículos, que se utilizarán para calcular el gravamen.

El Tribunal Superior de Justicia del País Vasco ha anulado un apartado relativo al cálculo de las cantidades de esta tasa, pero la sentencia no paraliza su aplicación.

Un total de 11 asociaciones y sindicatos piden que la Administración habilite mecanismos para poder trasladar los costes a sus clientes.

La empresa encargada de su gestión "no ha emitido ni una sola factura a los transportistas afectados, aunque si les viene cobrando el citado canon desde febrero", según Hiru.

La Federación Interregional de Asociaciones de Transporte afirma que "las empresas de transporte no pueden asumir un sobrecoste de 0,28 euros por kilómetro".

La Diputación de Guipúzcoa puso en marcha el 23 de enero los nuevos cánones para camiones en la N-I y la A-15. La asociación de transportistas de la provincia subraya su disconformidad.

Según cálculos de Fenadismer, algunos transportistas tendrán que soportar hasta 1.500 euros mensuales más por los nuevos peajes.

Estas ayudas de la diputación foral estarán disponibles hasta el mes de septiembre o hasta que se agote el presupuesto, de un millón de euros.

Fenadismer aprovecha el fallo judicial para pedir a la Diputación foral que no implante los nuevos cánones para camiones que, en un principio, iba a poner en marcha este mes.

La Diputación Foral había aprobado un nuevo sistema de canon en la N-240 y BI-625 para entrar en vigor el 1 de enero, pero ha retrasado hasta finales del mes su aplicación.

Sin esta restricción, las tarifas subirían el 8,4% por la actualización del IPC, además de revisiones extraordinarias en tres de ellas.

Guitrans ha calculado la subida de los peajes franceses, cuyas tarifas se revisan a principio de cada año.

La ministra Raquel Sánchez asegura que "no es el momento económico ni social" para implantar un sistema de pago. Sin embargo, el Ejecutivo ya está estudiando las diferentes vías de aplicarlo para 2024.

Solo el grupo conservador Navarra Suma ha votado en contra de una medida que prevé implantar un nuevo sistema de pago antes del 31 de diciembre de 2023