MAN Truck & Bus ha aprovechado la IAA Transportation 2026 de Hanóver para presentar la nueva generación de su camión eléctrico de larga distancia eTGX, que incorpora mejoras en autonomía, eficiencia energética, capacidad de carga y seguridad. El fabricante asegura que el vehículo es hasta un 3% más eficiente que su predecesor gracias a un diseño aerodinámico revisado, una nueva generación de baterías y una mayor capacidad de recuperación de energía. MAN Truck & Bus
La principal novedad es la incorporación de unas baterías con un 10% más de energía utilizable manteniendo el mismo peso y dimensiones que la generación anterior. En la versión tractora 4x2, equipada con seis paquetes de baterías y una capacidad total de 552 kWh, la autonomía máxima alcanza los 660 kilómetros. Por su parte, una nueva configuración 6x2 con siete baterías y 644 kWh eleva la autonomía hasta los 720 kilómetros sin necesidad de recargas intermedias.
MAN también introduce una nueva motorización eléctrica de hasta 598 cv (440 kW), acompañada de una capacidad de recuperación de energía de hasta 480 kW. Según la compañía, el aumento de la potencia de regeneración, unido a las mejoras aerodinámicas, permite incrementar la eficiencia energética del vehículo.
Otro de los aspectos destacados es la compatibilidad con carga megavatio (MCS), disponible como opción. Este sistema permite alcanzar potencias de carga de hasta 750 kW, reduciendo el tiempo de recarga a unos 30 minutos, lo que facilita realizar la operación durante las pausas obligatorias del conductor. Mejor visibilidad y nuevas ayudas a la conducción
El nuevo eTGX estrena además un frontal alargado 120 milímetros para mejorar la aerodinámica y aprovechar las nuevas disposiciones europeas para vehículos de cero emisiones. Esta modificación también permite mejorar la visibilidad directa del conductor gracias a un parabrisas rebajado y a una nueva ventanilla inferior en la puerta del acompañante, diseñada para facilitar la detección de usuarios vulnerables de la vía. MAN Truck & Bus
En materia de seguridad, MAN ha actualizado sus sistemas de asistencia, mejorando la interacción entre el asistente de frenada de emergencia, el asistente de giro y el sistema FrontDetection. Asimismo, el control de crucero predictivo EfficientCruise incorpora nuevas funciones para optimizar la conducción en función de la infraestructura de la carretera.
La nueva generación del eTGX forma parte de la estrategia de electrificación de MAN, cuyo catálogo de vehículos industriales eléctricos ya abarca desde las 12 hasta las 50 toneladas a través de las gamas eTGL, eTGM, eTGS y eTGX.
