Los planes de Toyota Professional para el mercado español de vehículos comerciales ligeros son cualquier cosa menos tímidos, de tal manera que en solamente cuatro años (entre 2023 y 2027) la marca japonesa aspira a duplicar sus matriculaciones en este segmento, que supone un 15% del total español de ventas de automóviles.

Ha sido Sergio Bispo, general manager de esta división de Toyota en nuestro país, el encargado junto a Rubén García, responsable de Producto, de detallar a la prensa la nueva estrategia de la compañía, centrada en una gama ampliada y renovada y en una apuesta por el fortalecimiento de la red comercial que debe llevar hasta las 20.000 unidades entregadas en 2027 (en 2023 fueron 10.300 y este año serán 12.000).

"Nos encontramos en un punto de inflexión para Toyota Professional: es nuestro momento", ha anunciado el directivo, para concretar la llegada de nuevos modelos a la gama en un mercado muy competido en el que la marca quiere ampliar su presencia de forma más que notable.

TOYOTA PROACE MAX, EL FURGÓN DE GRAN TAMAÑO

Una de las herramientas que está llamada a jugar un papel muy destacado en la evolución ascendente de Toyota Professional es el nuevo furgón Proace Max, cuya apertura de pedidos está prevista para antes de parón veraniego mientras que las primeras unidades se entregarán antes de finales de año. El Proace Max llega para integrarse en un segmento que representa el 22% de las ventas de comerciales ligeros en España, y se ofrecerá con tres longitudes y tres alturas de carrocería, con una capacidad de carga desde 10 a 17 m3.

El 90% de las ventas del Proace Max se concentrarán en las versiones L2H2 y L3H2. Las versiones equipadas con motor diésel de 2,2 litros contarán con tres variantes de potencia, 120, 140 y 180 cv (esta última combinada con cambio automático de 8 velocidades y las otras dos con cambio manual de seis). No faltará una versión eléctrica, con 270 cv, una batería de 110 kwh, una autonomía de 420 km y dos tipos de carga, AC 11 kw y DC 150 kw. La carga útil es de 2.270 kilos para las versiones de gasóleo y de 1.800 para la eléctrica.

La producción de las versiones diésel se llevará a cabo en la planta de Stellantis en Italia mientras que las variantes eléctricas saldrán de una fábrica, también de Stellantis, ubicada en Polonia.

RENOVACIÓN EN PROACE, PROACE CITY Y HILUX

La presentación que ha tenido lugar este 5 de marzo en Madrid ha servido también para mostrar las novedades vinculadas a los modelos Proace, Proace City y Hilux. Los dos primeros reciben una renovación estética exterior e interior (las primeras unidades llegarán antes del verano), más equipamiento de seguridad y mejoras en la versión eléctrica para aumentar su autonomía, 330 km en Proace City (50 km más que antes) y 350 km en Proace (20 km más que antes).

En el caso del pick-up Hilux, auténtico dominador del mercado español de este tipo de vehículos con una cuota del 50%, la actualización se traduce en un mayor equipamiento, una motorización diésel con sistema híbrido de 48 v y una versión GR con tintes deportivos.

NUEVA RED CON 25 CENTROS ESPECIALIZADOS EN TOYOTA PROFESSIONAL

Más allá del producto, los responsables de la marca tiene claro que buena parte del éxito de la nueva estrategia en este mercado, enfocado de forma inequívoca a un cliente para el que el vehículo es una herramienta de trabajo, pasa por contar con una red de comercial y de asistencia especializada y con una atención diferenciada.

Nace así un plan para configurar una red compuesta por 25 centros del total que componen la red de la marca en España que antes de que acabe este año ofrecerán una serie de servicios como un horario de atención ampliado, un servicio de mantenimiento rápido o vehículos de sustitución. Estos 25 centros serán los encargados de comercializar el furgón Proace Max junto con el resto de la gama de comerciales. El resto de la red comercial no ofrecerá el modelo de mayor tamaño.