El crecimiento de las matriculaciones de camiones en España está por encima de la media europea. Sin embargo, el número de nuevos camiones eléctricos en España es todavía más pequeño que en el conjunto del continente. En toda la Unión Europea (UE), las entregas de vehículos industriales han aumentado un 7,5%, alcanzando las 245.079 unidades, según los datos de la patronal de fabricantes europeos ACEA. España, con un crecimiento del 13,2% en las entregas de camiones, está entre los países que más crecen, junto con Polonia, donde las matriculaciones han subido un 20,5%. En Alemania también han experimentado un aumento moderado del 2,5% y, por el contrario, las matriculaciones de camiones en Francia han disminuido un 1,6% durante los tres primeros trimestres de 2026.
En todos los países europeos sin excepción, la mayoría de sus nuevos camiones son de gasóleo, pero los camiones eléctricos avanzan más en unos mercados que en otros. En el conjunto de la UE los eléctricos suponen un total de un 5,3% de los nuevos camiones matriculados en los nueve primeros meses del año, frente a un 91,7% de los diésel y un 3% de otras tecnologías. Los eléctricos están lejos de llegar a la mitad del mercado incluso en países europeos fuera de la UE que están más avanzados en este ámbito: en Noruega suponen un 23,6% de los nuevos camiones, en Suiza un 27,4% y en Islandia un 31%. Resalta el caso de Islandia, pues hace un año solo el 7,4% de sus matriculaciones de vehículos industriales eran de eléctricos.
Dentro de la Unión Europea, por el peso del país, destaca el avance de la electrificación del transporte pesado en Alemania: las entregas de estos camiones han crecido un 77,2% de enero a septiembre de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior y ya suponen el 9,5% de las nuevas unidades. En Francia, las matriculaciones de eléctricos han crecido un 60,2% y en los Países Bajos un 57,5%, por lo que ya suponen el 5,3% y el 20,2% del total del mercado. Suiza o Grecia son otros de los países donde los eléctricos ya son el 18,4% y el 17,1% de los nuevos camiones.
España está lejos de estas cifras. De hecho, más bien está a la cola de electrificación de su transporte pesado: solo un 1,6% de sus nuevos camiones son eléctricos, idéntico porcentaje al de hace un año. Si bajamos a los datos españoles, el crecimiento de camiones eléctricos en los nueve primeros meses del año se da en el segmento de medios (de 3,5 a 16 toneladas), porque en los pesados incluso ha decaído respecto a hace un año.
A la cola en electrificación también está Italia, con solo un 1,2% de sus nuevos camiones eléctricos (el año anterior eran el 2,1%), Portugal, con un 1,1% de nuevos camiones eléctricos o Polonia, con un 0,7% (pese a ser de los países donde más ha aumentado el número de camiones en general).
Furgonetas
En el mercado de vehículos comerciales ligeros ocurre algo similar: España está a la cabeza en matriculaciones, pero no de las eléctricas (aunque aquí la diferencia no es tan sangrante como en los camiones). El mercado de ligeros nuevos en el conjunto de la UE se ha mantenido estable en los nueve primeros meses de 2025, con 1.073.427 unidades. España ha registrado un sólido aumento del 6,9%, mientras que las matriculaciones han disminuido un 4,1% en Alemania, un 5,1% en Italia y un 5,6% en Francia.
Las furgonetas eléctricas han crecido un 38,2% en el conjunto de la UE, alcanzando una cuota de mercado del 14,1%. En España, la cuota se queda en el 11,4%.
