El Ministerio de Transportes busca ampliar las instalaciones ferroviarias del Puerto de Algeciras. Este miércoles ha sometido a información pública el estudio informativo de una instalación técnica ferroportuaria y su ramal de conexión con el Puerto de Algeciras. Este es el trámite previo a su remisión al Ministerio para la Transición Ecológica para obtener la Declaración de Impacto Ambiental.

El Ministerio explica que actualmente, el puerto de Algeciras vive un crecimiento de tráficos y las provisiones es que sigan aumentando. Por ello necesita ajustes en su capacidad ferroviaria. El acceso ferroviario al puerto de la Bahía de Algeciras se realiza actualmente a través de un ramal de conexión que parte de la línea perteneciente a la Red Ferroviaria de Interés General.

Ante la imposibilidad de ampliar las instalaciones ferroviarias dentro del suelo portuario, es preciso plantear una terminal o instalación técnica fuera del ámbito del puerto. Para dar respuesta a esta situación, el estudio informativo ha analizado dos alternativas para la instalación técnica, ambas contarían con cinco vías de apartado y sus correspondientes vías mango de seguridad y de maniobras. En ambas, con prestaciones muy similares, la instalación técnica su ubicaría en la zona de Botafuegos, dentro del término municipal de Algeciras.

Ha sido necesario compatibilizar la instalación ferroviaria con la futura autovía A-48 (variante exterior de Algeciras) a su paso por la misma zona de Botafuegos, que también se encuentra en fase de estudio informativo. Para ello, se han coordinado ambos estudios: el de la autovía, en redacción por parte de la Dirección General de Carreteras, y el ferroviario, redactado por la Dirección General del Sector Ferroviario.

La alternativa dos de la instalación técnica se ubicaría algo más al este que la alternativa uno y evitaría con más facilidad la futura autovía, pero a cambio requerirá el ripado de la línea ferroviaria existente durante varios kilómetros, lo que supondrá más afecciones a la circulación ferroviaria. 

En definitiva, se propone someter al proceso de información pública y audiencia el estudio informativo, considerando que la alternativa que mejor cumple con los objetivos considerados es la alternativa uno, cuyo presupuesto base de licitación se estima en unos 62 millones de euros.