La Comisión Europea ha aceptado que España sustituya la introducción del pago por el uso de carreteras, previsto en el plan de recuperación original, por medidas de impulso al transporte ferroviario de mercancías, como había solicitado el Gobierno. Hace dos semanas que se daba por hecho que Bruselas aceptaría cambiar el plan original del Ejecutivo español -que en un principio incluía imponer peajes en autovías a partir de 2024-, pero hasta este lunes no había confirmación oficial.

Bruselas ha dado su visto bueno a esta modificación en su análisis de la adenda -escrito añadido tras presentar el texto- del plan de recuperación, por lo que, una vez sea aprobada también por los Estados de la UE en el plazo de un mes, eliminará formalmente el pago por el uso de carreteras al que se había comprometido España en el documento original dentro de las medidas de la nueva Ley de Movilidad Sostenible.

Bruselas ha considerado que las alternativas planteadas, que buscan impulsar el transporte de mercancías por vía ferroviaria, "mantienen el mismo nivel de ambición" que la propuesta original y permiten a España seguir abordando la recomendación de que dé pasos hacia un sistema de movilidad más sostenible.

En particular, defiende que las nuevas medidas "contribuyen a la reducción de las emisiones del trasporte por carretera", y aborda la recomendación que Bruselas había hecho a España para "mejorar sus infraestructuras ferroviarias" e "invertir en transporte sostenible".

"[La implantación de peajes] ha sido reemplazada por provisiones que promocionan el uso del transporte ferroviario para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero", ha explicado en una rueda de prensa la portavoz de Economía de la Comisión, Veerle Nuyts, en declaraciones recogidas por la agencia Efe.

Aumento de los carburantes

Bruselas también ha tenido en cuenta que el aumento del precio de los carburantes ya ha penalizado a los usuarios de las carreteras, que sus emisiones quedarán legisladas a nivel comunitario con la introducción de este sector y de la vivienda en el sistema europeo de comercio de emisiones (ETS, en inglés) a partir de 2027.

La portavoz económica de la Comisión ha añadido que el cambio está avalado a través del artículo del reglamento del fondo de recuperación que permite modificar compromisos si existen "circunstancias objetivas" que lo justifiquen.

El compromiso español de implantar peajes -que ahora ha sido sustituido por medidas en impulso del tren de mercancías- estaba vinculado al pago del sexto tramo del fondo de recuperación, por el que España recibiría 8.000 millones de euros.