El Gobierno del Reino Unido ha tomado la determinación de flexibilizar la normativa de tiempos de conducción y descanso, de manera que los conductores profesionales sujetos a la medición del tacógrafo puedan tomar seguidos los descansos semanales reducidos para poder realizar jornadas semanales de seis días consecutivos e incrementando el tiempo máximo de conducción bisemanal hasta las 96 horas, entre otras.
El análisis que lleva a cabo Fenadismer de la situación postBrexit para el transporte es claro. Y es que el establecimiento de los nuevos controles fronterizos y aduaneros está afectando negativamente a la prestación de los servicios de transporte por carretera, al ralentizarse de forma importante la actividad de los camiones que realizan esta labor.
El establecimiento de los nuevos controles fronterizos y aduaneros está afectando negativamente a la prestación de los servicios de transporte por carretera, señala Fenadismer
Así, aunque el Acuerdo postBrexit prevé el acceso ilimitado al transporte internacional sin cuotas ni limitaciones de cupo para las empresas transportistas que transportan mercancías por carretera entre la UE y el Reino Unido, el hecho el que la obligación de realizar nuevos trámites burocráticos, la falta de información clara sobre los procedimientos a seguir y la ralentización que están sufriendo los camiones que prestan dichos servicios, con el consiguiente incremento de los costes, "está desincentivando a muchos transportistas españoles y de otros países europeos a continuar realizando tráficos a dicho país, especialmente en el transporte de mercancía británica hacia el continente, optando por elegir destinos más cómodos y de mayor rentabilidad en el resto de Europa", señalan desde la organización de transportistas que preside Julio Villaescusa.
