Sindicatos y patronal han tenido una primera reunión para negociar el texto que presentarán tras el verano al ministerio de Seguridad Social para solicitar que los conductores profesionales accedan a los coeficientes reductores que les permitan adelantar su edad de jubilación. Las dos partes del diálogo social coinciden en que hay bastante sintonía en este asunto y que estos encuentros sirven para intercambiar documentos y concretar detalles técnicos. Diego Buenestado, secretario sectorial de Carreteras de UGT, resume: "La documentación la estamos preparando y quedan cuatro flecos por negociar".
Retomarán las reuniones en septiembre porque lo más probable es que no sea hasta finales de ese mes cuando sindicatos y patronales puedan presentar solicitudes para pedir los coeficientes reductores conforme al reglamento que se aprobó hace un mes; este decreto del 27 de mayo da cuatro meses al Gobierno para conformar una comisión de evaluación que analizará las solicitudes. Una vez los distintos agentes sociales presenten los expedientes en los que pidan los coeficientes reductores para una profesión (en este caso, para los conductores profesionales), la Administración tiene seis meses para resolver si la concede o no.
Los sindicatos CCOO y UGT y la patronal CETM acordaron el 24 de octubre de 2024 pedir estos coeficientes reductores para los camioneros. Pero el pacto contenía otros puntos que están menos avanzados. Es el caso del protocolo de alcohol y drogas que permitirá a las empresas de transporte realizar controles a sus empleados. En algunas provincias esto ya ocurre porque está recogido en sus últimos convenios. CETM pone los ejemplos de Valencia y Asturias, aunque su presidente, Carmelo González, reconoce que para implantar un protocolo a nivel estatal "probablemente habrá que contar con algún experto en control de drogas para parametrizar cómo se mide" el consumo de estas sustancias.
A Jesús Ballesteros, de la federación de Carretera y Logística de CCOO, le parece bastante acertado el protocolo que se recoge en el convenio valenciano "porque mejora algunos aspectos respecto al de Asturias". Ballesteros explica que su sindicato ha redactado un borrador de protocolo de alcohol y drogas, que han compartido con UGT: "Estamos a la espera de que nos den su opinión para luego poderlo negociar con CETM".
La semana pasada, representantes de ambos sindicatos y de los empresarios se reunieron con la DGT para abordar asuntos de seguridad vial. Diego Buenestado, de UGT, prefiere que sea Tráfico el que dicte este protocolo de alcohol y drogas "para que se pueda aplicar a todos los conductores, sean asalariados o autónomos" y que, por tanto, el tema salga de la negociación colectiva. Buenestado lamenta que la DGT se ponga "un poco de perfil": "Porque dicen que lo que acordemos entre sindicatos y patronal estará bien".
El representante de UGT entiende que la solicitud de los coeficientes reductores se puede presentar aunque no esté establecido un protocolo de alcohol y drogas, porque a lo que se comprometieron el 24 de octubre es a "negociar el protocolo" y ya han comenzado la negociación. Pero la opinión del presidente de CETM es que "debe ir todo a la vez". En cualquier caso, no habrá avances hasta que pase el verano.
