Gasnam, asociación de promoción del gas natural en la movilidad, ha expresado este jueves en su asamblea que considera prioritario que "la ambición regulatoria" se complemente con mecanismos de apoyo a la producción de gases renovables, a la adquisición de vehículos pesados y al despliegue de una red de repostaje adecuada. "A diferencia de otros países europeos, España carece de incentivos fiscales y programas específicos para fomentar el uso de combustibles renovables en el transporte pesado, un factor que podría ralentizar la transición si no se corrige".
Ha subrayado la importancia de que los recursos procedentes del comercio de derechos de emisión —incluido el ETS actual para el transporte marítimo y el futuro ETS2 que ampliará la cobertura al transporte por carretera— se utilicen de forma ambiciosa para apoyar la descarbonización del transporte pesado. La asociación considera esencial que estos ingresos se orienten a infraestructuras de repostaje, renovación de flotas y proyectos que faciliten la adopción de combustibles renovables, asegurando así que los esfuerzos económicos derivados del ETS contribuyan de manera real a la reducción de emisiones y a una transición justa y eficaz.
Ha valorado positivamente la propuesta de un decreto, por parte de Transición Ecológica, para el impulso a la descarbonización del transporte y el fomento de los combustibles sostenibles: "Este marco supone un avance significativo al fijar objetivos ambiciosos de reducción de emisiones al transporte y otorgar un papel protagonista a combustibles renovables como el biometano y el hidrógeno".
Durante la asamblea se ha valorado especialmente que la propuesta de transposición acompañe el objetivo general de reducción de emisiones en el transporte con un subobjetivo específico de consumo energético, que establece que en 2040 al menos un 18,5% de la energía utilizada en el transporte por carretera deberá proceder de combustibles renovables. No obstante, los participantes coincidieron en que para transformar esta oportunidad en resultados tangibles será necesario reforzar los instrumentos económicos y operativos que acompañan la regulación.
