Entrevista | "Espero y deseo que no volvamos a estar en otra burbuja como en 2008", advierte Javier del Mazo (Kögel)

Entrevistamos a Javier del Mazo, director general en España & Portugal de Kögel Trailer.

"Terminaremos el año con una estructura de ventas y servicios totalmente consolidada".
"Terminaremos el año con una estructura de ventas y servicios totalmente consolidada".

La industria de fabricación de semirremolques está sufriendo como pocas una compleja coyuntura marcada por un elevado número de pedidos (de momento no se atisba reducción alguna de la demanda), que se combina de forma explosiva con la escasez de materias primas, la lentitud en el suministro por parte de los proveedores (que sufren también la escasez de materias primas) y el incremento de precios de los materiales y piezas necesarios para producir un semirremolque. El resultado, más allá del incremento del volumen de negocio, es el alargamiento de los plazos de entrega, sin olvidar la siempre delicada repercusión en el precio del producto final a los transportistas.

Javier del Mazo, director general de Kögel Trailer en España y Portugal, analiza y valora la situación para Ruta del Transporte, además de detallar el proceso de expansión de este fabricante alemán en la Península Ibérica.

¿Cómo definiría la situación actual del mercado de semirremolques?

Javier del Mazo.- En cuanto a volumen total, estamos en una situación de mejoría después del descenso del pasado año. La situación del mercado ha mejorado en volumen, el cual se va a mantener, ya que toda la producción hasta final de año está vendida. Tenemos que contar con que veníamos de un descenso considerable por lo que las cifras actuales parten de niveles bajos.

¿Es razonable pensar que la coyuntura actual, marcada por el alargamiento de plazos de entrega, subidas de precio y escasez de materias primas, pueda mantenerse durante mucho más tiempo?

J.M.- La rumorología aseguraba que a partir de verano los precios se iban a estabilizar y que posteriormente volverían a bajar pero sin llegar a los valores del pasado año. Pero me temo que esto no se ha producido y espero y deseo que no volvamos a estar en otra burbuja financiera como en el año 2008. Si no hemos aprendido nada con la Covid19 como estamos demostrando, imagina lo que nos acordamos de esa crisis. Los plazos de entrega y los precios de aquella época estaban en los valores que tenemos actualmente.

Somos unos de los “damnificados” por aplicar los aumentos de precios de las materias primas en el producto final en tiempo y forma

¿Cómo afronta Kögel esta compleja coyuntura?

J.M.- Hemos aumentado un 25% nuestra entrada de pedidos pero no somos capaces de reducir nuestros plazos de entrega. Por lo demás somos unos de los “damnificados” por aplicar los aumentos de precios de las materias primas en el producto final en tiempo y forma.

¿Qué grado de preocupación detecta entre los transportistas con esta problemática?

J.M.- Debido a la duración de esta situación, se está comenzando a percibir incertidumbre a la hora de tomar decisiones. En este momento se necesita generar confianza.

¿Qué factores pesan más en un transportista español a la hora de tomar la decisión de compra de un semirremolque?

J.M.- Depende de la tipología de cliente, unos valoran la calidad del producto y otros se basan en operaciones meramente financieras. Todavía los valores añadidos del semirremolque no son tan apreciados como los de las cabezas tractoras, es decir, seguimos siendo el “hermano pobre” cuando la aportación del semirremolque, la calidad y la seguridad del mismo, es vital para un buen resultado.

Todavía los valores añadidos del semirremolque no son tan apreciados como los de las cabezas tractoras: seguimos siendo el “hermano pobre”

¿Qué previsión de crecimiento de matriculaciones maneja para el conjunto del mercado y para Kögel para este año frente a 2020?

J.M.- En matriculaciones seguiremos este año la línea que llevamos hasta ahora ya que la producción ya está vendida. En cuanto a Kögel aumentaremos el porcentaje de nuestras matriculaciones hasta final de año siempre y cuando el suministro de materiales no empeore.

En relación con la estrategia de Kögel en España, ¿cuáles son sus mayores fortalezas y en cuáles hay que seguir trabajando con mayor hincapié?

J.M.- Creo que con los últimos cambios que hemos realizado y los que vamos a realizar vamos a dar un salto cuantitativo importante en el mercado. Terminaremos este año con una estructura de ventas y de servicios totalmente consolidada y de calidad.

¿Qué productos de su gama gozan de mayor éxito en el mercado español?

J.M.- Evidentemente, nuestros semirremolques de lonas y dentro de ellos los modelos “Light”. También vamos a trabajar para hacernos un hueco en otros sectores como el frío y el marítimo. 

Vamos a trabajar para hacernos un hueco en otros sectores como el frío y el marítimo

¿Cómo han evolucionado tecnológicamente los diferentes productos comercializados por Kögel?

J.M.- Tenemos el vehículo mas ligero y mas fiable del mercado, podemos llegar a taras de 5.500 kg sin mermar la resistencia del vehículo (apto para 44 toneladas). También la incorporación de nuestro propio eje, acompañado de la red de servicios y repuestos totalmente renovada, nos aporta un valor añadido.

¿De qué manera puede afectar a la demanda la aprobación normativa de las 44 t?

J.M.- Creo que de ninguna. Si el 100% del transporte funcionase con mercancías a plena carga sería un motivo de reducción de parque móvil, pero la realidad no es esa.

¿Cree que se están dando los pasos adecuados por parte de las autoridades para implantar con  garantías las 44 t?

J.M.- Visto el tiempo que llevamos con este tema y los pocos avances conseguidos pongo en duda que se esté haciendo lo correcto. Es evidente que las dos partes, autoridades y transportistas no están alineadas. Creo que el mayor problema es la desconfianza de quien va a soportar la repercusión económica.

¿Puede producirse alguna consecuencia no deseada por esta medida?

J.M.- Como todos los cambios, las consecuencias de estos son malas o buenas dependiendo de la aplicación de los mismos.

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