El fabricante de semirremolques Kässbohrer lanza vehículos con portacontenedores de nueva generación, en rangos extensibles y fijos, que destacan por su facilidad operativa, robustez, larga vida útil del producto, así como eficiencia operativa y seguridad generales.

Con esta innovación, que incorpora un diseño patentado de bastidor central octogonal, la compañía da respuesta así a los problemas de torsión que provocaban daños permanentes en los vehículos con chasis de contenedores extensibles.

El diseño del bastidor presenta una construcción más estable, evitando cualquier posibilidad de daño debido a la carga y las condiciones de la carretera durante el transporte. Además, favorece una distribución de carga más uniforme, lo que contribuye a la seguridad de las operaciones y a la rentabilidad total.

Kässbohrer ha diseñado sus vehículos con portacontenedores de nueva generación, el K.SHG AH extensible trasero y el K.SHG AVH extensible delantero y trasero, con ese bastidor central octogonal patentado.

La firma ha ampliado toda su gama de vehículos con chasis de contenedores fijos estándar con el nuevo diseño, concretamente el portacontenedor fijo K.SHG S para el transporte de contenedores de 20 a 40 pies (de 6,09 a 12,1 metros, respectivamente), así como sus portacontenedores ligeros para el transporte de contenedores de 40 y 45 pies (12,1 y 13,7 metros) K. SHG L que presenta mayor vida útil del vehículo y una distribución de carga más uniforme.

PRUEBAS DE AL MENOS DIEZ AÑOS

La gama de portacontenedores de nueva generación se ha probado en cuanto a robustez, seguridad y optimización de costos durante un mínimo de diez años de vida útil del vehículo para uso normal, incluyendo 400 horas de pruebas digitales para la validación del diseño, prueba de rigidez torcional para robustez, distribución de carga y costos de operación ideales; prueba de parachoques según R58.3 para eliminar el tiempo de inactividad debido a daños en los parachoques para todas las operaciones; y pruebas de seguridad de bloqueo de contenedor para garantizar la normativa ISO 1496 y ADR.

Asimismo, se han realizado pruebas internas y en carretera durante 1.000.000 km. Prueba dinámica en carretera para seguridad de carga y rendimiento de conducción ideal en curvas cortas y largas y prueba todoterreno que simula una prueba en carretera de 500.000 km para robustez, distribución de carga y funcionamiento ideales.

MANEJO PRÁCTICO

El K.SHG AH extensible trasero y el K.SHG AVH extensible delantero y trasero están fabricados con acero S 700 MC de conformidad con la norma ISO 1726-2 e ISO 1726, recubrimiento KTL como estándar idóneo para las operaciones de transporte de contenedores.

El nuevo diseño del chasis se adapta mejor a la distribución de la carga y al rendimiento de tracción para un transporte más seguro y ofrece una mejor maniobrabilidad, con menor consumo de combustible y desgaste de neumáticos durante las operaciones. Los sistemas inteligentes están integrados para adaptarse al rendimiento de tracción cuando se transportan 20 pies (6,09 metros) en la parte trasera.

Por su parte, los sistemas de bloqueo neumático en la parte trasera contribuyen a la eficiencia operativa. Con cerraduras para contenedores de 5x2, 6x2, 7x2 u 8x2 colocadas con precisión, se ofrece flexibilidad, seguridad y facilidad operativa.

REDUCCIONES DE PESO

La gama de portacontenedores extensibles de nueva generación presenta reducciones de peso para una mayor carga útil: el K.SHG AH tiene una tara de 4.680 kg y el K.SHG AVH presenta una tara de 4.770 kg para un menor consumo de combustible en viajes vacíos, así como una mayor capacidad de carga útil.

La nueva generación K.SHG AVH cuenta con dos posiciones de king pin que permiten flexibilidad operativa cuando se acopla con camiones 6x2 6x4.

El vehículo estándar de nueva generación K.SHG S para el transporte de contenedores hc de 20 a 40 pies (de 6 a 12 metros) cuenta con cerraduras de contenedores 4x2, 5x2 o 6x2 colocadas con precisión para un transporte seguro de todas las combinaciones de posicionamiento de contenedores, incluidos 20 pies (6,09 metros) en el medio, 2x20 pies, 30 pies (9,1 metros), 40 pies (12,1 metros) y 45 pies (13,7 metros). Túnel largo ft hc con opción de bloqueo de contenedor frontal extensible, que respalda la flexibilidad operativa con una distribución de carga segura y uniforme y un rendimiento de tracción.

K.SHG S puede acoplarse con camiones 4x2, 6x2 y 6x4, los operadores de transporte intermodal pueden gestionar eficientemente las operaciones maximizando la utilización de la flota.

Para los operadores de transporte intermodal que operan en contenedores de 40 y 45 pies (12,1 y 13,7 metros), transporte con carrocería intercambiable C45 únicamente, el fabricante presenta la nueva generación K.SHG L con 3.960 kg de peso de tara para máxima carga útil y ahorro operativo.

El diseño de K.SHG L permite la carga fácil y segura de contenedores con solo cuatro cerraduras y operaciones fáciles de usar al cambiar entre contenedores de 40 y 45 pies (12,1 y 13,7 metros). Las cerraduras frontales del contenedor se pueden desconectar y tapar fácilmente, eliminando la necesidad de un cuello de cisne extensible.

Para promover la sostenibilidad del transporte intermodal, el K.SHG L se puede configurar de forma segura como vehículos con chasis de contenedores más largos y pesados en los países que lo permiten. Portacontenedor ligero y robusto K.SHG L con mayor capacidad de carga útil que permite un menor consumo de combustible con un diseño de chasis central octogonal ligero. Kässbohrer ha diseñado el chasis para que pueda maniobrarse fácilmente en carreteras.