Las matriculaciones de semirremolques han crecido un 21,5% en enero, hasta las 1.520 unidades, según los datos de la patronal de fabricantes Asfares. Este buen comienzo de año contrasta con un 2023 en el que las entregas cayeron un 2,3%, sobre todo en los primeros meses. 

El director de Asfares, Julio Viartola, explicó a Ruta del Transporte que el descenso del ejercicio anterior se debía a lo que él denomina el "efecto tacógrafo". Este "efecto" hace referencia a que los transportistas se apresuraron a matricular camiones rígidos antes de que entrara en vigor la obligatoriedad del tacógrafo digital inteligente de segunda generación para los nuevos camiones. Como los semirremolques no tienen motor y no cuentan con tacógrafo, los transportistas optaron por aplazar sus matriculaciones para los meses posteriores. Viartola cree que los efectos de esta alteración ya se han pasado y pronostica un 2024 optimista. 

POR SEGMENTOS

El segmento de lonas y semilonas es el que más matriculaciones ha registrado, un 554 unidades, un 41% más que en enero de 2023. La categoría de frigoríficos ha crecido en mucha menor medida, un 5,1%, con 477 unidades. 

El tercer segmento con más matriculaciones es el de basculantes, con 172 unidades y un crecimiento del 39,8%. Las cisternas han matriculado un total de 63 unidades, lo que supone un aumento del 16,7%. Los furgones han cerrado enero con una subida del 37,2% y un total de 59 unidades. Los semirremolques contenedores son los únicos que han descendido sus matriculaciones, un 47,9%, con 49 unidades.

POR FABRICANTES

Schmitz Cargobull comienza el año como el primer fabricante de semirremolques, con 513 unidades matriculadas y una subida del 136,4%. Lecitrailer es el segundo, con 382 matriculaciones y un incremento del 24%. A mucha distancia se sitúa Krone, que completa el pódium con 81 unidades y una caída del 50%.