Con el pretexto de mejorar el tráfico y reducir la contaminación, los ayuntamientos han multiplicado en los últimos años las trabas para la entrada de camiones de reparto en los cascos urbanos.

Fidel Gómez, director de Logística de Semark AC, dueña de Lupa Supermercados, cuestiona este enfoque y defiende que la distribución urbana de mercancías contribuye, precisamente, a reducir los desplazamientos en coche. "Los ayuntamientos ven en nuestros camiones un elemento que distorsiona el tráfico de la ciudad, pero esto es falso", defendió este jueves en el marco del Congreso de Logística de Aecoc, celebrado en Madrid. A su juicio, abastecer las tiendas de proximidad evita que los consumidores tengan que desplazarse hasta hipermercados o centros comerciales alejados del centro. "Ahorramos tráfico de 200 o 300 vehículos respecto al camión de reparto", sostiene.

El directivo considera que facilitar la entrada de vehículos de reparto contribuye a dinaminzar los cascos urbanos y hacer de las ciudades espacios más cómodos para las personas mayores, que pueden hacer sus compras sin depender del coche. Como contrapunto, señala el enorme tráfico de vehículos que se produce alrededor de los centros comerciales, habitualmente situados en la periferia. La regulación municipal, defiende, debería tener en cuenta el papel de los supermercados urbanos en la reducción de esos desplazamientos, en lugar de tratar los camiones de reparto como una fuente de congestión.

Dinosol, el problema de la frescura en Canarias

Jürgen Dietz, director de Operaciones Logísticas de Dinosol, puso de relieve durante su intervención en el congreso las dificultades de garantizar la frescura de frutas y hortalizas en las Islas Canarias, donde buena parte del género se importa desde la península.

"Cerca del 50% de nuestras frutas y verduras vienen de la península, lo que nos quita días de frescura", explicó durante su intervención. Esa distancia condiciona la operativa de la dueña de Hiperdino, que debe mantener activa su logística durante las 24 horas para acortar los plazos y garantizar la disponibilidad del producto.

En algunos productos, la proximidad permite reducir al mínimo el tiempo entre la recolección y la llegada a tienda. Es el caso del plátano, la papaya y el aguacate de Canarias, que, según Dietz, pueden pasar del campo a los hogares de un día para otro. 

El responsable logístico considera que Dinosol podría colaborar más con otras empresas en aspectos como la logística inversa para reducir costes en el flete de mercancías entre la península y las islas. "Tenemos una oportunidad de ahorrar y hemos empezado a hablar sobre este tema con Unide", señala.