Uno de los grandes quebraderos de cabeza para los transportistas a lo largo de los últimos meses, centrado en el desproporcionado plazo de entrega de los camiones vinculado a la crisis de los microchips, puede estar en vías de solución. Así al menos se desprende del análisis realizado por Antonio García-Patiño, CEO de Mercedes-Benz Trucks España, que no ha dudado en afirmar que, en lo tocante a los vehículos pendientes de entregar a clientes por parte de la marca alemana, "la situación ha mejorado mucho en las últimas semanas".

Sin embargo, el directivo español se ha mostrado cauto sobre la resolución definitiva de la crisis de los microchips que permita normalizar de forma notable la situación. En cuanto a su estimación para 2022 del volumen del mercado de vehículos industriales en España ha sido claro: "Las cifras estarán directamente vinculadas al número de unidades que los fabricantes seamos capaces de entregar".

Antonio García-Patiño ha realizado estas valoraciones este 1 de diciembre de 2021, una fecha histórica para el primer fabricante del mundo de vehículos industriales (cerca de 600.000 unidades anuales) ya que es hoy cuando ha sido formalizada la separación ("amistosa", ha precisado) de Mercedes-Benz AG, compañía bajo cuyo paraguas quedan los turismos y las furgonetas de la marca de la estrella pero no así los camiones, ya que Daimler Truck AG saldrá a bolsa como compañía independiente el próximo 10 de diciembre. "Hoy es el primer día de una nueva era para Daimler Truck AG", ha anunciado el máximo representante de la marca en nuestro país.

EL UNIMOG CUMPLE 75 AÑOS

Mercedes-Benz Trucks celebra este año el 75 cumpleaños de su inimitable modelo Unimog, un camión todoterreno que llegó al mercado allá por 1946 para ofrecer unas capacidades para circular fuera del asfalto en condiciones de máxima exigencia que están fuera de toda duda, como ha podido quedar demostrado durante diferentes recorridos llevados a cabo durante este evento celebrado en los alrededores de Sigüenza (Guadalajara).

A lo largo de más de siete décadas se han producido cerca de 400.000 unidades de este modelo a través de infinitas versiones adaptadas a los usos más diversos pero partiendo siempre de dos premisas: adaptación a los requerimientos del cliente, por peculiares que estos sean, y avanzadísimas aptitudes offroad.

Entre las peculiaridades del Unimog, un camión absolutamente único en el mercado, cabe destacar que es capaz de circular en diagonal, que puede tener hasta 48 marchas (24 hacia delante y 24 hacia detrás), que puede superar pendientes de hasta el 100% o que es capaz de circular a una velocidad de solamente 130 metros por hora. Además, cualquier Unimog es capaz de circular por las vías del tren y arrastrar 1.000 toneladas.

La producción anual para todo el mundo desde la planta alemana de Wörth es de alrededor de 1.600 unidades. El volumen de ventas de este modelo en España oscila de forma notable en función de variables como la celebración de concursos para entidades públicas, con lo que la cifra de matriculaciones puede ir desde las 20 hasta las 100 en un año.