Han sido muchos más los camiones que han pasado por nuestras manos en 2022 como anunciamos en el subtítulo, pero la selección de los que han completado nuestra sección de pruebas del presente año ha sido de auténtico lujo.
Y lo ha sido porque un servidor, que cuenta por décadas el tiempo que lleva dedicándose a esta labor de conocer lo más nuevo y granado del mundo del camión, no recuerda tal cantidad de buenos argumentos concentrados en tan pocos productos. Nos explicamos.
El primer camión que tuvimos ocasión de probar en 2022 fue el Avia EV12, un camión eléctrico de dos ejes desarrollado por una empresa española sobre la base del Eurocargo para clientes que saben lo que necesitan. Los responsables de la marca fuenlabradeña (Madrid) lo tienen muy claro, y su vehículo está destinado a un nicho de mercado muy específico en el que “no tienen competencia”, al menos hasta este año.
Nos encontramos a continuación con el DAF XG+, la tractora con la cabina más grande que se ha comercializado en nuestro país hasta el momento. Con la nueva generación de camiones pesados DAF ha dado un paso adelante de gigante, y ha colocado este modelo en particular como el nuevo objeto de deseo de muchos conductores que no habían pensado en la marca holandesa con anterioridad. Un nuevo referente sin lugar a dudas en el mundo del transporte pesado.
Y si de referentes hablamos, no podemos dejar de mencionar al Scania 500 S Super, un camión en el que es más difícil encontrar un punto de crítica que una aguja en un pajar. El camión sueco lo tiene todo, como demostró durante la prueba que le hicimos y tratamos de transmitir en nuestras entradas, siempre conscientes de que nunca conseguiremos plasmar en la web cómo se uno siente al volante del mismo. El rendimiento de su cadena cinemática y sus consumos, simplemente increíbles.
Como increíble fueron los registros obtenidos por el Renault T-Energy 10 480 en materia de gasto de combustible en pleno mes de noviembre, cuando los camiones de pruebas entran en hibernación hasta la llegada de la primavera. Quiso el otoño regalarle una buena jornada climatológica en su periplo por nuestro país, y nos tocó a nosotros, que pudimos comprobar lo que es capaz de conseguir el nuevo DE13 TC con Turbo Compound y el renovado Optivisión. Sin palabras.
Dos suecos más se añadían a la lista creciente de camiones eléctricos que se van incorporando a nuestra sección de pruebas: El Scania 25P y el Volvo FE Electric. Dos vecinos, “paisanos” y que atacan al mismo segmento, pero con un concepto casi opuesto de lo que ofrece cada uno a su usuario. El primero transmite al volante las mejores sensaciones que Scania tradicionalmente imprime a sus productos. Un camión que otorga a su conductor diversas posibilidades en su manejo, y que “hila muy fino” (parece mentira que acabe de aterrizar en el mercado).
Por su parte Volvo Trucks ha apostado por la simplicidad en el manejo y en las opciones que pone a disposición del conductor, proponiendo una transición a la electromovilidad que por encima de todo facilite la labor de éste.
Finalizamos este repaso con dos iniciativas que ponemos en valor al incluirlas en nuestra sección de pruebas. Por un lado la de Renault Trucks, cediéndonos durante una jornada completa una tractora T 520 High para familiarizarnos con las novedades que incorporó en 2021, y por otro Iveco, que preparó un circuito en tierra en Madrid para mostrar las capacidades de sus nuevos T-Way y resto de la familia off road del fabricante “italo-español”.
