En el primer trimestre de 2026, las matriculaciones de camiones se han incrementado un 17,1%, con 8.231 unidades, aunque hay grandes diferencias entre los tipos de vehículos industriales. Mientras que las tractoras han crecido un 25,4% (con 5.454 entregas), los camiones rígidos de más de 16 toneladas se han mantenido casi planos (han descendido un 0,1% hasta las 1.544 unidades).
El resto de categorías tienen un peso mucho menor: los camiones de seis a 16 toneladas han descendido un 2,3% (con 930 matriculaciones) y los camiones ligeros de 3,5 a seis toneladas han aumentado sus matriculaciones en un 65,6% (con 330 unidades).
Solo en el mes de marzo, las entregas de camiones se han incrementado en un 33,6%, hasta las 2.965 unidades. Además, en el último mes del año todas las categorías han crecido. La principal, la de tractoras, lo han hecho un impresionante 41,2% (con 1.828 entregas), pero los rígidos pesados también han subido un 15,8% (586 unidades). Los camiones de seis a 16 toneladas han crecido en marzo un 9% (con 388 matriculaciones) y los camiones ligeros de 3,5 a seis toneladas un 162,9% (con 163 unidades).
Por marcas
En el segmento de tractoras, el fabricante con más matriculaciones en los tres primeros meses del año ha sido Scania, con 1.092 matriculaciones y un crecimiento del 131,8%, seguido de Volvo (945 matriculaciones y un aumento del 36%), Mercedes-Benz Trucks (874 unidades y una subida del 52,8%), Renault Trucks (688 entregas y un crecimiento del 5%), Iveco (con 687 matriculaciones, pero que baja un 3,1%), DAF (601 entregas y baja un 8,8%), MAN (531 unidades y una subida del 7,9%). Ford Trucks y BMC no mejoran su implantación en el mercado español: solo se han entregado 27 y nueve unidades de estos fabricantes en lo que va de año, respectivamente, lo que supone caídas del 59,7% y del 69%.
