MAN Truck & Bus se ha propuesto descarbonizar su logística e incrementar el uso de camiones eléctricos para transportar sus propias mercancías y vehículos. En este sentido, ya se ha convocado la licitación para el futuro uso de los vehículos eléctricos de batería (BEV) en las primeras 40 rutas. Los contratos se adjudicarán de inmediato para permitir el inicio de las operaciones en serie en 2026.
Cada año, los camiones recorren un total de hasta 165 millones de kilómetros en la denominada red 'inbound' (red de entrada) de MAN. "Queremos dar un paso significativo hacia la logística verde. La licitación para el uso de camiones eléctricos de batería representa un hito importante para MAN en su objetivo de convertir sus propias cadenas de suministro en sistemas de cero emisiones manteniendo una rentabilidad sostenible —destaca Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de MAN Truck & Bus responsable de Producción y Logística—. A través de nuestras operaciones, podemos demostrar a nuestros clientes las ventajas que ofrece el uso de camiones eléctricos en el ámbito del transporte, tanto en términos de impacto ambiental como de eficiencia operativa".
Junto con el proveedor logístico DB Schenker, MAN está probando un camión eTGX eléctrico que realiza dos trayectos de ida y vuelta al día en la ruta Bamberg – Múnich – Bamberg y en la ruta Bamberg – Núremberg – Bamberg.
"Llevamos algunas semanas utilizando el vehículo para la logística interna de las plantas de MAN. El vehículo tiene un consumo medio de 121 kilovatios hora, incluso en invierno. La experiencia de conducción es excelente al igual que la calidad de los vehículos", apunta William Kratsch, jefe de Operaciones Directas en DB Schenker. A finales de enero, DB Schenker incorporó diez MAN eTGX eléctricos a su flota y, desde entonces, ya están circulando por diferentes rutas en Alemania.
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA EN LA RED DE MAN
MAN ha ampliado la infraestructura de recarga en su planta de Múnich para que los camiones eléctricos empleados en la logística de la fábrica puedan recargar energía con rapidez y cerca del punto de descarga. De forma paralela, en el centro de servicio de la compañía en Karlsfeld se están construyendo un total de cuatro estaciones —cada una con una capacidad de carga de 400 kW— con espacio suficiente para que puedan acceder sin problemas incluso combinaciones completas de remolque y semirremolque.
Asimismo, las plantas de Dachau, Núremberg y Salzgitter también se han equipado con la infraestructura de recarga adecuada. Las estaciones de carga de Karlsfeld forman parte de la cooperación con la compañía energética E.ON, una asociación que va a crear alrededor de 170 estaciones en toda Europa, con aproximadamente 400 puntos públicos de recarga de camiones eléctricos, también disponibles para la carga pública de vehículos industriales de otros fabricantes. Tan solo en Alemania está previsto crear unas 125 estaciones.
Por otra parte, desde principios de año, más de 150 MAN eTruck están funcionando para proveedores de servicios logísticos de países como Alemania, Austria, Bélgica o Países Bajos. Entre ellos, figuran empresas como DB Schenker, Duvenbeck, Dachser, Dräxlmaier y Koopman. Los vehículos forman parte de la serie preliminar de 200 vehículos que MAN fabricó en 2024 para clientes interesados en iniciarse de forma temprana en la electromovilidad. Los camiones eléctricos han recorrido más de un millón de kilómetros hasta la fecha. Tienen un consumo medio de aproximadamente 100 kilovatios hora por cada 100 kilómetros.
