Volvo Trucks ha presentado los detalles de su nueva plataforma global de motores D13, una familia de propulsores de 13 litros diseñada para adaptarse a distintos mercados y combustibles alternativos, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética y cumplir las normativas de emisiones más exigentes.

El desarrollo de esta nueva generación comenzó en 2021 y ha sido liderado por equipos de ingeniería de Volvo Trucks en Suecia. Según el fabricante, el proyecto partía de la necesidad de crear una arquitectura común capaz de combinar mayores prestaciones, menores consumos y compatibilidad con diferentes combustibles sostenibles.

Entre las principales novedades técnicas destaca la incorporación de un turbocompresor de geometría variable (VGT), que ajusta el flujo de gases de escape en función de las necesidades de funcionamiento del motor. Además, se ha incrementado la presión máxima en los cilindros, optimizado la relación de compresión y actualizado el diseño del denominado pistón envolvente desarrollado por Volvo Trucks.

La marca asegura que estas mejoras permiten aumentar la eficiencia de la combustión y reducir el consumo de combustible. En concreto, el nuevo diseño del pistón aporta una mejora de alrededor del 2% en la eficiencia energética.

En su versión diésel, la nueva plataforma D13 alcanza una potencia máxima de 560 CV. Por su parte, la variante alimentada por gas natural desarrolla un par máximo de 2.800 Nm, lo que supone un incremento de 300 Nm respecto a la generación anterior.

Compatibilidad con combustibles alternativos

Uno de los aspectos destacados de la nueva plataforma es su capacidad para funcionar con distintos combustibles renovables. Los motores están preparados para utilizar biodiésel, aceite vegetal hidrotratado (HVO) y Bio-GNL, además de los combustibles convencionales.

Según Volvo Trucks, esta flexibilidad pretende facilitar la transición energética de las flotas, permitiendo a los transportistas adaptar el combustible utilizado en función de la disponibilidad local, los costes operativos o los objetivos de reducción de emisiones.

La compañía también señala que la nueva plataforma ha sido desarrollada teniendo en cuenta los criterios de medición de emisiones y consumo del sistema VECTO de la Comisión Europea, un aspecto que puede influir en los peajes aplicados a los vehículos pesados en algunos países europeos.