Furgonetas | ¿Qué furgón eléctrico elegir? La oferta actual, con los datos en la mano

Análisis imprescindible antes de la decisión de compra sobre de las prestaciones que ofrecen ocho furgones eléctricos ya a la venta en España.

¿Qué furgón eléctrico elegir? Datos comparativos de la oferta actual
¿Qué furgón eléctrico elegir? Datos comparativos de la oferta actual

La electromovilidad se ha consolidado en 2022 en este segmento de furgones de gran tamaño, en el que se engloban: Fiat Ducato, Ford Transit, MAN TGE, Mercedes Sprinter, Renault Master, Peugeot Boxer, Citroën Jumper y Opel Movano. Todos ellos disponen ya de versiones propulsadas por un motor eléctrico alimentado por baterías.

Algunos de estos novedosos modelos ya han pasado por nuestra sección de pruebas, otros lo harán en breve, pero entretanto hemos recopilado una docena de datos relevantes (todos ellos proporcionados por los fabricantes) de cada uno de ellos para que el lector se vaya familiarizando con esta creciente y electrizante oferta de los vehículos comerciales ligeros (LCV) de mayor tamaño:

Fiat E-Ducato

Detalle de la variante con 5 módulos de baterías.
Detalle de la variante con 5 módulos de baterías.

  1. Potencia motor eléctrico: 122 cv (91 kW).
  2. Par motor: 280 Nm.
  3. Batería: 47 kWh (3 módulos) ó 79 kWh (5 módulos).
  4. Hasta 1.900 kg de carga.
  5. Versión furgón: 24 versiones. De 10 a 17 m3 de capacidad (tres longitudes y tres alturas).
  6. Chasis Cabina: 14 versiones. Cuatro longitudes.
  7. Modos de conducción: Normal, Eco y potencia.
  8. Garantía: 8 años o 160.000 km para la batería de 47 kWh y 10 años o 220.000 km para la de 79 kWh.
  9. Autonomía: 235 km (47 kWh) y 370 km (79 kWh) según ciclo NEDC (pendiente de homologación WLTP).
  10. Tres niveles de potencia de carga: 7 kW, 11 kW y 22 kW.
  11. Con carga rápida (CA) y 22 kW de potencia, necesita una hora para 100 km.
  12. Carga rápida (CC) y 50 kW de potencia necesita menos de 30´para 100 km.


Ford E-Transit

Ford ha montado la máquina eléctrica en el eje trasero de E-Transit.
La E-Transit es el único modelo con tracción trasera.

  1. Dos opciones de motor eléctrico: 184 cv (135 kW) y 269 cv (198 kW).
  2. Par motor: 430 Nm.
  3. Batería: 75 kWh (68 kWh de carga útil).
  4. Carga útil: 1.758 kg.
  5. Volumen de carga: entre 9,5 a 15,1 m3.
  6. Disponible en dos alturas y tres longitudes.  Van, Van Doble Cabina y Chasis Cabina Simple (25 configuraciones diferentes) con MMA: 3,5, 3,9 y 4,25 toneladas.
  7. Suspensión trasera independiente.
  8. Dispone del Pro Power Onboard 2,3 kW, una toma eléctrica que permite la recarga de herramientas eléctricas.
  9. Tres modos de conducción: Normal, Eco y Resbaladizo.
  10. Garantía de la batería: 8 años o 160.000 km.
  11. Autonomía: 317 kilómetros.
  12. Carga rápida en CC del 15% al 80% en 34 minutos.

MAN e-TGE

Así es por dentro el MAN_eTGE.
Así es por dentro la eTGE de MAN.

  1. Motor eléctrico de 136 cv (100 kW).
  2. Par motor máximo: 290 Nm.
  3. Velocidad máxima: 90 km/h.
  4. Variantes de carrocería: furgón, combi, volquete, carrocería de furgón y plataforma.
  5. Batería de 36 kWh (344 kg de peso).
  6. Garantía de ocho años o 160.000 km para la batería.
  7. Carga completa en CA menos de 5 horas y 30 minutos (7,2 kW).
  8. Carga al 80% en 45 minutos en CC con enchufe de 40 kW.
  9. Admite enchufe “doméstico” de 230 voltios.
  10. Lo que destaca el fabricante.
  11. Autonomía: de 110 a 115 km según WLTP.
  12. Disponible con estructura de volquete con carga útil de hasta 750 kg.


Mercedes-Benz e-Sprinter Furgón:

Detalle de la plataforma del eSprinter.
Detalle de la plataforma del eSprinter.

  1. Motor eléctrico asíncrono: 116 cv (85 kW).
  2. Potencia constante: 70 kW.
  3. Par motor máx: 295/203 Nm.
  4. Capacidad de la batería: 41 kW/h (35 útiles) ó 55 kW/h (47 útiles).
  5. Carga útil: 984/1038 kg con batería estándar y 830/884 kg con la de 55 kW/h.
  6. Masa en vacío: 2.462 kg.
  7. Versión con longitud estándar y techo elevado (11 m3 de volumen de carga).
  8. Velocidad máxima de serie/opcional: 80/100 km/h.
  9. Programas de conducción: Comfort, Economy y Economy Plus.
  10. Autonomía: 102-120 km ciclo WLTP.
  11. En una estación de carga rápida de CC con una intensidad de carga de 80 kW la eSprinter puede pasar del 10 al 80 % en unos 20 minutos.
  12. Garantía de 8 años o 160.000 km para la batería.


Renault Trucks E-Tech Master Eléctrico

La gama eMaster es una de las más amplias del mercado.
La gama eMaster es una de las más amplias del mercado.

  1. Motor eléctrico de 76 cv (57 kW).
  2. Par motor máximo: 225 Nm.
  3. Batería de 52 kWh.
  4. Hasta 7 modelos desde 8 a 22 m3 (tres longitudes y dos alturas disponibles).
  5. Hasta 1.600 kg de carga útil.
  6. Versiones furgón y chasis cabina.
  7. MMA de 3,5 toneladas.
  8. Velocidad máxima: 100 km/h versión 3,1T y 80 km/h variante de 3,5T.
  9. Modo Normal y Eco.
  10. Carga completa con CA: 7 horas.
  11. Carga completa con CC: algo más de 2 horas con el modo de carga rápida de hasta 22 kW.
  12. Autonomía: hasta 200 km de autonomía real.


Stellantis: Peugeot e-Boxer, Citroen ë-Jumper, Opel Movano-e

Citroen, Opel y Peugeot comparten producto bajo el paraguas de Stellantis.
Citroen, Opel y Peugeot comparten producto bajo el paraguas de Stellantis.

  1. Motor eléctrico: 120 cv (90 kw).
  2. Par motor máximo: 260 Nm.
  3. Velocidad máxima: 120 km/h (3.500 kg); 90 km/h para las versiones de 4 toneladas.
  4. Batería: 35 ó 75 kWh.
  5. Garantía de la batería: 8 años o 160.000 km.
  6. Volumen de carga de 8 a 17 m3.
  7. Disponible en chasis cabina, chasis cabina doble, furgón doble cabina y furgón (hasta 20 variantes).
  8. Pantalla informativa en retrovisor interior.
  9. Autonomía: 117 km (37 kWh) o 248 km (75 kWh) según ciclo WLTP.
  10. Tiempos para alcanzar el 80% de carga: una hora con conexión carga rápida de 50 kW), entre 2h 30´ y 4 horas a 22 kW y entre 5 y 9 horas con cable de 7 kW.
  11. Carga útil: hasta 1.285 kg en furgón y 1.890 kg en chasis cabina.
  12. Gama Light (2,8 y 3,5 toneladas) y pesada (3,5 y 4,0 toneladas).

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