Kia quiere hacerse un hueco en el mercado de vehículos comerciales eléctricos y el primer año de comercialización del PV5 constituye el primer balance de su estrategia. La marca coreana ha superado las 60.000 unidades vendidas de este modelo en todo el mundo y acumula más de 1.000 matriculaciones en España desde la llegada de las primeras unidades en noviembre de 2025. Unos resultados que sirven de respaldo a su estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV), una familia de vehículos eléctricos concebida para cubrir diferentes necesidades de transporte de mercancías y pasajeros mediante una arquitectura modular y distintas posibilidades de transformación.
La siguiente etapa de esta estrategia llegará en el segundo semestre de 2027 con el PV7, un modelo de mayores dimensiones y capacidad que ampliará el radio de actuación de Kia en el transporte profesional. La marca ya ha presentado este segundo integrante de la familia PBV, que contará con versiones de carga y pasajeros, diferentes configuraciones de carrocería y una gama que crecerá progresivamente hasta alcanzar las 23 variantes.
El objetivo de Kia es alcanzar unas ventas anuales de 232.000 unidades en 2030, cuando estén desplegadas las gamas PV5, PV7 y PV9, este último previsto para 2029.
El PV5 supera las 60.000 unidades en su primer año
Las primeras unidades del Kia PV5 llegaron al mercado español en noviembre de 2025, inicialmente en las versiones Passenger y Cargo. Posteriormente, la incorporación de la variante Chassis Cab ha completado una oferta que actualmente suma tres tipos de carrocería y 17 versiones.
En España, el modelo ya ha superado las 1.000 matriculaciones y ha conseguido situarse en primera posición del segmento Small e-LCV de comerciales ligeros eléctricos durante octubre, con 184 unidades. Un resultado que refleja la progresiva implantación de esta propuesta en un mercado en el que la electrificación de las flotas de distribución y servicios profesionales sigue ganando protagonismo.
PV5 Cargo: hasta 4.420 litros de volumen de carga
Una de las características de la estrategia PBV es la utilización de una misma plataforma para desarrollar vehículos con aplicaciones diferentes. En el caso del PV5, Kia ofrece tres carrocerías: Cargo, Chassis Cab y Passenger, que suman 17 versiones y 132 combinaciones posibles teniendo en cuenta los acabados y colores disponibles.
Orientado al transporte profesional de mercancías, el PV5 Cargo ofrece un volumen de carga de hasta 4.420 litros, espacio para dos europalés y una carga útil máxima de 795 kilogramos. Su piso plano y una altura de acceso trasero de 419 milímetros buscan facilitar las operaciones de carga y descarga.
La gama contempla dos capacidades de batería, de 51,5 y 71,2 kWh, con una autonomía máxima de 416 kilómetros en ciclo WLTP. La recarga del 10% al 80% requiere aproximadamente 30 minutos.
La variante Chassis Cab amplía las posibilidades de utilización del PV5 como base para diferentes transformaciones profesionales. Con una longitud inferior a cinco metros, permite alcanzar una carga útil de hasta 1.005 kilogramos y un volumen de carga de hasta ocho metros cúbicos cuando se equipa con una carrocería de caja alta.
Esta configuración abre la puerta a diferentes aplicaciones, desde cajas cerradas e isotermas hasta plataformas de carga y vehículos especializados.
En cuanto a la mecánica, las diferentes versiones del PV5 recurren a motores eléctricos de 122 y 163 cv y baterías de 51,5 y 71,2 kWh. Todas cuentan con tracción delantera. La batería de mayor capacidad estará disponible próximamente también en el Chassis Cab.
Transformaciones para diferentes actividades profesionales
Más allá de las configuraciones de fábrica, Kia quiere aprovechar la arquitectura del PV5 para ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades de cada actividad. Para ello, trabaja con una red europea de transformadores certificados que permite desarrollar carrocerías y equipamientos específicos, manteniendo los estándares técnicos y de seguridad de la marca.
Entre las aplicaciones profesionales destaca el PV5 Cargo Racking, que convierte el compartimento de carga en un espacio de trabajo organizado mediante estanterías, cajones y compartimentos para herramientas y recambios. Kia colabora en este ámbito con especialistas como Sortimo, Würth, System Edström y Zago.
El suelo plano, las paredes de formas regulares y los sistemas de fijación mediante raíles L-Track facilitan la integración de diferentes soluciones de almacenamiento. La función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos eléctricos externos, añade posibilidades para actividades que requieren disponer de energía durante la jornada laboral.
Otra de las transformaciones se dirige al transporte de mercancías a temperatura controlada. El PV5 Cargo Isotermo puede incorporar aislamiento y equipos de refrigeración para transportar productos frescos, congelados o farmacéuticos.
Kia trabaja en este ámbito con transformadores especializados como Romu, Mebauto e Igluvan, que desarrollan configuraciones refrigeradas, congeladoras y de doble temperatura. Entre las soluciones disponibles figuran equipos para mantener temperaturas de entre 0 y +5 grados y sistemas para mercancías congeladas a -18 grados. También se contemplan soluciones de aislamiento reforzado, dispositivos para reducir las pérdidas de frío durante las entregas y conexiones eléctricas exteriores para mantener la refrigeración durante las paradas.
La arquitectura del PV5 permite además desarrollar otras aplicaciones especializadas, con transformaciones que conservan la garantía original del vehículo base de Kia, complementada por la garantía del transformador para los componentes y elementos de la adaptación.
PV5 Passenger y una versión adaptada para personas con movilidad reducida
Aunque la oferta del PV5 tiene un marcado componente profesional, Kia también dispone de una variante destinada al transporte de pasajeros. El PV5 Passenger ofrece configuraciones de cinco y siete plazas. La versión de cinco plazas dispone de un maletero de 1.330 litros, que puede ampliarse hasta los 3.615 litros con los asientos traseros abatidos.
Esta carrocería está disponible con baterías de 51,5 y 71,2 kWh y ofrece hasta 412 kilómetros de autonomía WLTP.
Dentro de las aplicaciones específicas, destaca el PV5 WAV (Wheelchair Accessible Vehicle), una variante desarrollada por Kia para el transporte de personas en silla de ruedas, tanto para particulares como para servicios profesionales de movilidad adaptada.
A diferencia de otras transformaciones realizadas sobre vehículos ya fabricados, esta versión incorpora de fábrica una rampa lateral manual integrada bajo la puerta corredera. La rampa, de aluminio y con capacidad para soportar hasta 300 kilogramos, facilita el acceso de personas en silla de ruedas.
El habitáculo dispone de un espacio específico para la silla, sistemas de anclaje y cinturón de seguridad de tres puntos para su ocupante. Además, permite mantener una plaza para un acompañante y recuperar una configuración de hasta cinco asientos cuando no se necesita transportar una silla de ruedas.
PV7: el salto de capacidad para la logística y las flotas
El siguiente paso de la estrategia PBV será el PV7, presentado por Kia en el IAA Transportation 2026 de Hannover. Su comercialización en Europa está prevista para el segundo semestre de 2027.
Este modelo amplía las dimensiones y capacidades del PV5 para responder a necesidades de transporte de mayor escala. Kia lo orienta especialmente a la logística, la distribución, las flotas, las pequeñas y medianas empresas y los servicios de transporte de pasajeros.
La gama inicial contempla dos grandes configuraciones, Cargo y Passenger, aunque posteriormente crecerá hasta alcanzar 23 variantes, incluyendo diferentes carrocerías y transformaciones para aplicaciones profesionales.
En el apartado mecánico, el PV7 contará con baterías de 71,5 y 96,2 kWh y un sistema de propulsión que ofrecerá, según la configuración y el mercado, hasta 200 kW (272 cv) de potencia y 420 Nm de par máximo. La tracción delantera será de serie, aunque Kia contempla incorporar posteriormente una variante de tracción total.
Una de las principales características técnicas es su arquitectura eléctrica de 800 voltios, que permite recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en menos de 30 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de 350 kW. La variante Cargo Long Range supera los 460 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP.
El PV7 incorpora además dos tomas de carga: una delantera compatible con corriente alterna y continua y otra lateral trasera de corriente alterna, disponible opcionalmente. Esta segunda conexión busca facilitar las operaciones de recarga en diferentes entornos de estacionamiento.
Hasta ocho metros cúbicos de volumen de carga y 1.200 kilos de carga útil
La variante PV7 Cargo se ofrecerá con configuraciones de dos y tres plazas y diferentes carrocerías. La versión Cargo Long alcanza los 6,1 metros cúbicos de volumen útil, mientras que la configuración High Roof eleva esta capacidad hasta los ocho metros cúbicos.
En cuanto a la carga útil máxima homologada, Kia anuncia 1.165 kilogramos para la versión Long y 1.200 kilogramos para la Compact. La primera dispone de un borde de carga situado a 550 milímetros y capacidad para transportar hasta tres europalés.
El vehículo incorpora también un modo específico para cargas pesadas, que adapta la respuesta del sistema de propulsión a las condiciones de utilización y contribuye a mantener la estabilidad cuando circula con pesos elevados.
La configuración de las puertas traseras podrá adaptarse a las necesidades de cada actividad. Los clientes podrán elegir entre una apertura de doble hoja, que facilita el acceso en determinados espacios de trabajo, y un portón convencional con apertura hacia arriba.
Entre las soluciones orientadas a la operativa diaria figuran la función Smart Walk Away, que permite cerrar automáticamente la puerta lateral corredera eléctrica cuando el conductor se aleja con la llave inteligente, y la monitorización remota del estado de las puertas de carga.
Una versión Passenger de hasta nueve plazas
El PV7 también tendrá una variante destinada al transporte de pasajeros, que Kia orienta a los servicios de lanzadera, el transporte de personal, el alquiler, el turismo y el uso familiar.
El PV7 Passenger podrá transportar hasta nueve ocupantes y ofrecerá distintas configuraciones interiores. La versión de siete plazas incorpora asientos Long-Rail Easy Remove, que permiten modificar la distribución del habitáculo en función de las necesidades de cada servicio.
La configuración de nueve plazas podrá elegirse con o sin una cuarta fila de asientos. El equipamiento contempla climatización trasera, conexiones USB-C de 100 W y diferentes soluciones de almacenamiento.
Hardware, software y servicios para gestionar las flotas
La estrategia de Kia para los vehículos PBV no se limita al desarrollo de nuevos modelos eléctricos. La marca quiere acompañar la comercialización de estos vehículos con un conjunto de soluciones de software y servicios destinados a mejorar la gestión de las flotas y la disponibilidad de los vehículos.
En este ámbito, el Kia Business Solutions Portal integra herramientas para la gestión de flotas, la recarga, el mantenimiento y las operaciones cotidianas de las empresas.
La propuesta incluye un sistema de gestión de flotas (Fleet Management System) y API de datos del vehículo conectado, con el objetivo de facilitar el seguimiento de los vehículos y adaptar la información disponible a las necesidades de cada cliente.
Kia también contempla servicios Uptime, basados en la monitorización en tiempo real, el diagnóstico predictivo y la gestión proactiva del mantenimiento, con el objetivo de reducir las interrupciones de actividad y mejorar la disponibilidad de los vehículos.
En paralelo, la marca contará con instalaciones específicas para el desarrollo y producción de sus vehículos PBV, entre ellas la planta PBV Hwaseong EVO West y el PBV Conversion Center, además de una red de socios transformadores regionales.
Una familia que crecerá con el PV9
El PV7 será el segundo integrante de la estrategia PBV, pero no el último. Kia prevé incorporar el PV9 en 2029 para completar una familia de vehículos eléctricos comerciales y de pasajeros que aspira a cubrir un amplio abanico de aplicaciones. La previsión de la compañía es alcanzar las 232.000 unidades anuales en 2030 con la gama PV5, PV7 y PV9 plenamente desplegada.
