Iveco acaba de presentar en Turín la eDaily, la propuesta de electromovilidad vinculada a su exitoso furgón y chasis cabina que nace marcada por una estrategia bien definida desde el fabricante y que no es otra que cubrir la amplísima demanda de aplicaciones de profesionales del transporte que hasta ahora venían empleando para su operativa diaria las versiones de gasóleo de este modelo de indudable éxito comercial durante décadas. La eDaily ya puede encargarse en toda Europa, y las entregas comenzarán a partir de principios del próximo año.

Para superar el concepto rígido de furgón eléctrico panelado con una única o muy limitada oferta de variantes, Iveco ha trabajado con ahínco para poner en el mercado un modelo que permita igualar las casi infinitas posibilidades de carrozado de la Daily con motor de gasóleo. Y con una autonomía que desde Iveco nos confirman que llega hasta los 400 km en condiciones de tráfico urbano real.

SENSACIONES AL VOLANTE

Al margen del planteamiento de producto, en el que profundizaremos con detalle más adelante, la posibilidad que hemos tenido desde Ruta del Trasporte de llevar a cabo un contacto dinámico por el centro de Turín con una versión de la trascendencia comercial de la eDaily permite avanzar una serie de impresiones que deberán ser confirmadas dentro de no mucho tiempo por nuestro probador, Silvio Pinto, cuando le “eche el guante” en nuestras carreteras en su exhaustiva prueba en profundidad.

De momento, un recorrido urbano de casi una hora a los mandos de una Daily cargada al 60% de su capacidad contribuye a demostrar que nos encontramos ante una variante que supone un rotundo paso al frente de Iveco en el ámbito de la electromovilidad. Las principales virtudes al volante de la Daily son sobradamente conocidas: robustez, comportamiento dinámico muy notable, calidad de rodadura, ergonomía de conducción, calidad de materiales y diseño muy atractivo. Y, como vehículo netamente profesional, la oferta de carrocerías y de adaptaciones de todo tipo está también detrás de la fulgurante trayectoria de este modelo.

Pues bien, parece claro que todos los apartados anteriores la nueva Daily eléctrica se sitúa al menos al mismo nivel que la versión alimentada por gasóleo. Es más, cuando se trata de aceleración o de calidad de vida a bordo (ausencia total de sonoridad mecánica), la eDaily supera con creces a la versión con motor térmico. Además, la oferta de furgones panelados alcanza los 20 m3 de volumen de carga y la configuración de tonelajes arranca en 3,5 toneladas para llegar hasta las 7,2 toneladas, marcando un nuevo hito en el segmento de vehículos eléctricos de este tipo. Por si fuera poco, ofrece hasta 4,6t de carga útil y hasta 3,5 t de capacidad de remolque.

En resumen, mismas carrocerías y misma capacidad de carga que la Daily diésel. “Con la eDaily también los carroceros pueden unirse a la revolución eléctrica”, destacan desde la marca. Equipada con un motor eléctrico que rinde nada más y nada menos que 190 cv y que ofrece un par máximo de 400 Nm (la velocidad máxima es de 120 km/h), la circulación en el siempre complicado tráfico urbano de la capital del Piamonte se convierte casi en un placer a los mandos de este nuevo modelo de Iveco. Ausencia total de sonoridad mecánica, cambio automático y potencia del motor a raudales hacen de este vehículo una verdadera referencia en el ámbito de la electromovilidad. 

Incluso cuando se necesita potencia extra es posible activar la función Hi-Power a través de un avanzado selector de modos de conducción, que permite extraer la máxima potencia o minimizar la absorción de energía. Otro punto a destacar es el modo One-Pedal Drive, que facilita la conducción en modo urbano y convierte la energía cinética de los frenos en electricidad, reduciendo así el consumo de energía y el desgaste de las pastillas de freno.

La eDaily se ofrece en variantes de carrocería de furgón, cabina, cabina doble, chasis y minibús de 3,5 a 7,2 t de MMA, en versiones de una y dos ruedas, con una amplia gama de opciones de altura y distancia entre ejes. Todas las características tecnológicas y de confort de la Daily estándar están disponibles en el modelo eléctrico, incluida la suspensión neumática inteligente Air-Pro. La eDaily es el único comercial ligero eléctrico que ofrece relaciones de eje trasero alternativas en las versiones 5,0 t (3,6:1 o 4,44:1) y 7,2 t (4,3:1 ó 5,13:1) para optimizar el rendimiento o la eficiencia, apuntan en la marca.

Por si todo lo anterior no fuera suficiente, cuenta con una gama de tomas de fuerza eléctricas de hasta 15kW para alimentar la refrigeración, las grúas y otras superestructuras, incluso las relacionadas con la recogida de residuos y la plataforma elevadora. La energía de la red puede utilizarse para alimentar los equipos cuando el vehículo está conectado a un cargador o a una toma de corriente. El suministro de energía desde las baterías principales permite utilizar las tomas de fuerza incluso cuando el motor eléctrico del vehículo está apagado.

Baterías modulables

La eDaily puede equiparse con una, dos o tres baterías. Los paquetes de baterías modulares de 37 kWh ofrecen un porcentaje de energía utilizable muy destacado (“el mejor de su clase”, insisten desde Iveco) del 95%. Disponen de una garantía de batería de ocho años y hasta 250.000 km que incluye la sustitución cuando la capacidad cae por debajo del 80%. El vehículo puede recargarse en cargadores públicos, tomas de corriente industriales y domésticas. Las opciones de carga incluyen la carga rápida a 80kW, que añade hasta 100 km de autonomía en 30 minutos. La carga se puede gestionar completamente a través de la aplicación específica.

Conectividad a la última

El nivel de conectividad de este modelo, cuyos clientes serán fundamentalmente flotas grandes y medianas, es otro de sus puntos fuertes. Permite el intercambio de datos en tiempo real y proporciona acceso a todos los servicios Iveco. El software de a bordo se actualiza periódicamente mientras que los datos en tiempo real generados por el vehículo son supervisados a distancia por la sala de control del fabricante, que señala que “los diagnósticos proactivos y predictivos evitan las paradas imprevistas y permiten programar el mantenimiento a tiempo”.

Las nuevas tecnologías vinculadas a la telemática tienen su reflejo directo en la aplicación eDaily Routing, que interactúa con el vehículo para predecir su autonomía, las cargas necesarias para llegar al destino y la hora exacta de llegada. Las alertas de autonomía informan anticipadamente al gestor de la flota cuando la carga restante de la batería se acerca al límite, o en caso de problemas de carga. Los modos de conducción y regenerativos pueden ser preconfigurados por el gestor de la flota para optimizar el uso de la energía. El control del uso de la energía calcula la absorción de energía momento a momento (teniendo en cuenta las tomas de fuerza) y proporciona informes detallados sobre la energía utilizada frente a la distancia recorrida.

Al mismo tiempo, los eServices de la eDaily entran en juego incluso antes de la compra, ya que Iveco puede asesorar sobre el vehículo y la configuración de carga que mejor se adapte a las necesidades del cliente. De hecho, el constructor tiene ya acuerdos de colaboración con las principales compañías energéticas europeas para el diseño, el suministro, la instalación y el servicio de soluciones de carga personalizadas, incluyendo también (a petición) contratos de energía para los transportistas. "Esto permite a los clientes minimizar su inversión inicial y sus gastos de energía durante el funcionamiento", destacan.