El presidente de la alianza europea Corredores.eu habla abiertamente de la necesidad de "hacer lobby en Europa" para que la Comisión Europea financie más corredores ferroviarios en España y potencie la conexión europea de España por tren. Así se ha expresado Salvador Galve en la inauguración del I Foro del Transporte Ferroviario de Mercancías, que ha organizado este miércoles su asociación junto con la Fundación Corell y el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid.
El objetivo de Corredores.eu –que reúne a diferentes asociaciones empresariales, Cámaras de comercio, operadores, plataformas logísticas y Colegios de ingenieros– es que el tren aumente el número de mercancías que transporta frente a la carretera. "Es imposible que el tren supere el 9% de cuota modal con solo dos únicos corredores ferroviarios entre España a Francia", señala Galve, que pone el ejemplo de Italia, que cuenta con seis pasos que conectan el país con el resto del continente. La cuota modal del tren de mercancías en España apenas supera el 4% actualmente.
Carlos Juárez, director general del sector Ferroviario del ministerio de Transportes, ha reconocido en el mismo foto que España está muy lejos de alcanzar el 18% de la cuota modal ferroviaria de la Unión Europea –"y no tiene parámetro si nos comparamos con EEUU y Rusia"–. Juárez alaba las medidas propuestas por la Alianza y asegura que el ministerio las apoya, pero también defiende que el Gobierno ya ha llevado a cabo "medidas disruptivas". Reconoce que la orografía española presenta alguno problemas: "Actualmente estamos trabajando en resolver las pendientes, que yo creo que son el principal problema. Pero lo importante es que hay una voluntad de consenso con todos los implicados, desde los operadores ferroviarios hasta las Cámaras de comercio".
En la importancia de la inversión europea ha abundado posteriormente el teniente general Juan Montenegro Álvarez de Tejer, que ha participado en el foro para hablar del doble uso civil y militar de los corredores: "En el Libro Blanco sobre la defensa en Europa se identifican los corredores en los que hay que invertir. Y todo eso hay que moverlo desde la Comisión Europea, que es la institución que decide donde se va a invertir. Hay que trabajar con todos los representantes de los ministerios en Bruselas".
