El ministerio de Transportes ha dado un paso más en el desarrollo de la variante sur ferroviaria de Bilbao para impulsar la conexión ferroviaria con el puerto por el túnel de Serantes. Ha iniciado el procedimiento expropiatorio de los bienes y derechos afectados por la ejecución de estas obras. "Primer tramo de una infraestructura clave para fortalecer la conexión ferroviaria con el Puerto de Bilbao y mejorar la red de mercancías del norte peninsular", asegura el ministerio en nota de prensa.

El objetivo final es que la nueva conexión ponga en relación directa al Puerto de Bilbao con el resto de Europa a través de la Red Transeuropea de la que forma parte el Corredor Atlántico, al generar una conexión en ancho estándar (internacional) que evitará el transbordo en la frontera con Francia.

La actuación anunciada este miércoles está amparada por el convenio de colaboración entre los ministerio de Transportes, Hacienda, la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y Adif, para la construcción de la variante sur ferroviaria de Bilbao, que la divide en dos fases.

La parte inicial se proyecta con un falso túnel de 385 metros que da continuidad al ya construido túnel del Serantes. A partir de ese punto, se desarrolla en túnel de vía doble de ancho mixto (ibérico y estándar) de 736 metro, que da paso a una caverna que alberga la separación de la vía doble en dos ramales de vía única.

El proyecto de este primer tramo de la variante sur ferroviaria prevé, a partir de aquí, la ejecución de un túnel de vía única, que tiene una longitud de 1.440 metros y que finalizará en la caverna de conexión con el tronco de altas prestaciones de la variante sur ferroviaria (Serantes – Olabeaga), diseñado para tráfico de viajeros de altas prestaciones y tráfico de mercancías, en ancho mixto y vía doble.