El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado el procedimiento para expropiar los terrenos necesarios para las obras, aún por licitar, de adaptación en los pasos superiores de los PP.KK. 70/863, 92/993, 147/300 y 161/400 de la línea Bobadilla-Algeciras, en los términos municipales de Benaoján (Málaga) y Castellar de la Frontera (Cádiz).
El proyecto forma parte del conjunto de acciones que permitirán poner en marcha el nuevo servicio de autopista ferroviaria entre el puerto de Algeciras y el nodo logístico de Zaragoza, lo que facilitará el flujo de transporte de mercancías por ferrocarril por la península, reduciendo a su vez las emisiones a la atmósfera generadas por esta actividad.
En total, el proyecto afecta a una superficie conjunta de 3.388 m² de ocupación temporal en suelo rural, 3.201 m² en Castellar de la Frontera (Cádiz) y 187 m² en Benaoján (Málaga). Las principales actuaciones contempladas en el proyecto supondrán la retirada de tubería de abastecimiento, demolición de obra de drenaje (perfil metálico) y ejecución de cuneta de guarda y nueva bajante, rebaje de rasante con afección a plataforma y elevación mediante gateo del tablero existente.
Tubería de abastecimiento sobre la vía, en Benaojan (Málaga).
ADAPTACIÓN A LAS DIMENSIONES DE LOS SEMIRREMOLQUES
El Ministerio ejecuta, a través de Adif, un plan de inversión dotado con más de 500 millones de euros para poner en marcha los servicios de autopista ferroviaria entre Algeciras-Zaragoza, que incluye adaptar numerosas estructuras a las dimensiones requeridas por los semirremolques.
Según el Ministerio, este plan será "determinante" para aumentar la cuota del transporte ferroviario en la rama central del Corredor Mediterráneo y del Atlántico y reforzar la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos.
Por el itinerario Algeciras-Zaragoza habrá dos circulaciones diarias por sentido en la fase inicial, que se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos. A estos se suman dos trenes diarios (uno por sentido) desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y entorno de Huelva, y otros cuatro trenes diarios (dos por sentido) entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino Puerto de Sevilla y resto de Andalucía.
De esta forma, diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día.
