"Ahora vamos en serio, esto es más que un plan, esta es una estrategia central del Ministerio para subir más mercancías al tren". Eso ha transmitido el secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez, a cargadores y empresas ferroviarias en dos reuniones mantenidas este jueves para presentar el plan Mercancías 30.
El objetivo principal de Mercancías 30 es duplicar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías para 2030
El Ministerio de Transportes está definiendo un paquete integral de medidas a corto y medio plazo, con un importe que superará los 8.000 millones de euros en los próximos años.
300 millones en ayudas
El objetivo principal de Mercancías 30 es más que duplicar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España en 2030, pasando al 10% desde el actual –inferior al 5%-, debido a su elevado potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la eficiencia del transporte terrestre, realizado principalmente por carretera, modo que representa casi el 95% de las emisiones. No en vano, el transporte de mercancías en ferrocarril es casi cinco veces más eficiente que la carretera y sus emisiones directas son 12 veces menores en pauta no urbana.
Esta iniciativa incluye un programa de apoyo al sector ferroviario de mercancías que contempla, en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, más de 300 millones en ayudas a empresas en el ámbito ferroviario para actuaciones como:
Implantación del estándar ERTMS en los vehículos ferroviarios
Compra y renovación de vagones según criterios de interoperabilidad
Compra y renovación de locomotoras con criterios ambientales
Construcción adaptación o mejora de terminales de carga privadas y sus conexiones a la red ferroviaria
Implantación de tecnologías y digitalización
Eco-incentivos a la oferta para un transporte sostenible (por mérito ambiental)
"Queremos que sea una estrategia compartida con el sector y los operadores logísticos, con acciones inmediatas aprovechando la oportunidad de los fondos europeos. Estamos determinados para corregir la mayor anomalía de nuestro sistema de transportes; la irrelevante cuota de mercancías que se transporta por ferrocarril en España”. Así lo expresó Vázquez en sus reuniones.
Además de las ayudas directas, el programa Mercancías 30 prevé también definir más subvenciones a las empresas que puedan verse significativamente afectadas por restricciones temporales de capacidad derivadas de actuaciones sobre la infraestructura y otras partidas para mantener la subvención en los cánones de mercancías que los operadores pagan al administrador de la infraestructura por la utilización de la red ferroviaria. Estas medidas elevarán por encima de los 900 millones de euros la partida total de ayudas a las empresas.
Intermodalidad
Mitma tiene previsto destinar unos 1.500 millones de euros con cargo al Mecanismo de Recuperación y Resiliencia (MRR) en impulsar la eficiencia del sistema de transporte y distribución de mercancías, mediante el fomento de la intermodalidad y la modernización y mejora de los nodos de distribución, haciendo hincapié en el sistema ferroviario, que juegan un papel predominante (mejora de las terminales, conexiones ferroportuarias, digitalización, ayudas a empresas).
