En 2022, se incrementaron en un 72% los procedimientos sancionadores a empresas de transporte extranjeras que operan en España, lo que supone un total de 803 expedientes. Esa es la infracción que más creció el año pasado, pero las más habituales siguieron siendo las referidas a los tiempos de conducción y descanso, con un total de 73.336 de expediente, frente a los 64.031 en 2021, aunque más del 65% de las mismas fueron leves. Por manipulación del tacógrafo se incoaron en total 142 expedientes sancionadores, así como 505 por el limitador de velocidad.
Son datos del Ministerio de Transporte, que este miércoles ha presentado los resultados del Plan Nacional de Inspección del año pasado 2022 a las asociaciones de transporte. Fenadismer, una de ellas, ha publicado en un comunicado los detalles más llamativos. En total, el Estado y las comunidades autónomas abrieron el año pasado un total de 151.959 expedientes, algo menos que los 152.438 de 2021. Sin embargo, los expedientes resueltos se incrementaron un 12%, hasta alcanzar las 131.398 infracciones, traduciéndose en una mayor recaudación, en concreto de 90,3 millones de euros frente a 88 millones en 2021, pero inferior a lo recaudado en 2019 que sumó un total de 91 millones.
La Inspección de Transporte recaudó 90 millones de euros en sanciones, un 2% más que en 2021
En cuanto al control de las jornadas de trabajo de los conductores profesionales, se comprobaron un total de 4.165.234 jornadas y se detectaron un 11% menos de infracciones en carretera de tiempos de conducción y descanso que en el año anterior, pero un 6% más en control a empresas.
En materia de excesos de pesos, los datos de 2022 son muy similares a los del año anterior, con un total de 18.167 expedientes. Si bien la mayor parte de las infracciones se producen en el transporte público de mercancías, en concreto el 70% del total por ser significativamente mayor la flota que en transporte privado, sin embargo, contrasta que la mayor parte de las infracciones sean de carácter leve en transporte público y muy graves en el caso del transporte privado.
En materia de visados de autorizaciones, se produjo un descenso del 50% en el número de infracciones detectadas en 2022, pero hay que tener en cuenta que como consecuencia de la pandemia se amplió el plazo para realizar el visado hasta este año 2023. Asimismo, se comprobó el pasado año que 9.494 empresas de transporte de mercancías tuvieran vinculación real con el gestor de transporte con su empresa, habiéndose detectado un total de 150 infracciones.
Morosidad
Como novedad, en materia de control de la morosidad se detectaron un total de 238 infracciones por incumplir los plazos máximos legales de pago, correspondientes todas ellas a actuaciones llevadas a cabo por el Ministerio de Transportes, ya que las comunidades solo han iniciado la inspección a la morosidad en 2023.
Por último, cabe señalar que se produjo una disminución en las infracciones cometidas tanto en el transporte de mercancías peligrosas (-1%), transporte de mercancías perecederas (-3%) y un incremento en lo que se refiere a carencia de permiso CAP (+46%).
