Muchas empresas de transporte aún no han cobrado las primeras ayudas al combustible, que bonificaban los repostajes de marzo a junio de este año. Así lo explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de Astic: "Dos de cada tres empresas asociadas a Astic siguen sin haberlas recibido y, en algunos casos, los pagos se han efectuado solo de forma parcial, sin que exista una explicación clara sobre los criterios aplicados ni sobre las cuantías abonadas. Una situación que genera una creciente incertidumbre en las empresas y dificulta la planificación de sus inversiones y operaciones".

En lo que va de año, el Gobierno ha aprobado tres paquetes de ayuda para los sectores más afectados por la guerra en Irán. El último ha entrado en vigor el 1 de octubre y no contenta en absoluto a la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic). Esta patronal lamenta que la bonificación directa al transportista a través del gasóleo profesional se reduce un 75% respecto a mayo, al pasar de 0,20 a 0,05 euros por litro: "Una reducción que contrasta con la evolución del precio del gasóleo: mientras en mayo mantenía una tendencia descendente, entre julio y septiembre ha seguido una trayectoria ascendente. Como resultado, una vez descontada la ayuda vigente, el coste efectivo para las empresas de transporte es actualmente unos 14,5 céntimos por litro superior al de mayo", señala Astic.

"Las medidas de apoyo del Ejecutivo deben evolucionar al mismo ritmo que los costes reales que soportan las empresas", destaca Ramón Valdivia: "Que el transporte siga funcionando con normalidad no significa que el problema haya desaparecido. Las empresas están absorbiendo el incremento de los costes con sus propios recursos, recurriendo a su tesorería y, cuando es necesario, a financiación. Que la cadena de suministro no se haya interrumpido no puede ocultar el impacto económico que esta situación está teniendo sobre este sector estratégico".

El Gobierno defiende que con sus medidas los transportistas notan un alivio de 20 céntimos respecto a lo que costaría el gasóleo sin ayudas, porque se combina la bonificación directa a través del gasóleo profesional de la que habla Astic (y que, al menos en octubre, será de solo cinco céntimos), con la bajada de impuestos sobre el gasóleo.

Peticiones desoídas

Las patronales del sector –además de Astic, CETM, Fenadismer, UNO Logística y Confebús– se reunieron la semana pasada con el vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Economía, Carlos Cuerpo, antes de que presentase las ayudas para el último trimestre del año. Los transportistas no se han sentido muy escuchados. Astic resalta que le plantearon establecer una ayuda directa de al menos 0,30 euros por litro, que pueda ampliarse hasta 0,40 euros por litro si la evolución de los precios del combustible continúa empeorando. Y, en todo caso, querían que esa bonificación se articulase completamente a través del gasóleo profesional.

La patronal del transporte internacional también reclama ayudas vinculadas al consumo real de GNC, GNL y biometano, así como una fiscalidad que impulse el uso de HVO y otros combustibles renovables, favoreciendo la descarbonización del transporte sin comprometer la competitividad empresarial.