Los cargadores quieren que la autorización de transportes especiales se conceda con más facilidad. La patronal de cargadores ACE explica que están negociando con la Administración para eliminar el requisito de acreditación de la inviabilidad de otros modos de transporte, es decir, tener que demostrar que no se puede hacer por otro modo. Para la Asociación de Cargadores Españoles, la solución definitiva para por "avanzar hacia esquemas en los que, para un mismo tipo de carga, con el mismo tipo de transporte y para el mismo recorrido, no haya que solicitar permisos individuales", como los que ahora se tienen que pedir.

ACE también pone en valor los avances que han conseguido en los últimos meses para agilizar los trámites para el transporte especial. La patronal afirma que si hace apenas dos meses la obtención de una autorización especial podía alargarse 90 días, actualmente se completa en aproximadamente 30 días.

Y es que en julio, ACE, Astrae (Asociación de Empresas de Transporte Especial) y la patronal eólica (AEE) se reunió con el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, con el objetivo de encontrar soluciones a los retrasos e inconvenientes surgidos en la emisión de los informes necesarios para la tramitación de estas autorizaciones. La Dirección General de Infraestructuras es competente para establecer normativa destinada a reducir el impacto del tráfico sobre los viales, "pero esa normativa debe desarrollarse teniendo en cuenta las particularidades del transporte, las características de los diferentes modos y la libertad de elección de modo que tiene el cargador", reivindica ACE, que también pide que se haga en colaboración con las otras administraciones implicadas, como la DGT y las comunidades autónomas.

Para la patronal, el resultado de la reunión fue "muy satisfactorio" y pudieron comprobar "que se han agilizado los informes y se han reducido los plazos de concesión de las autorizaciones": "También se ha incrementado la coordinación entre el Ministerio de Transportes y DGT, de tal manera que ciertos requisitos adicionales han pasado a ser recomendaciones, que pueden ser incorporadas por DGT sin necesidad de tramitar una nueva autorización", aseguran los cargadores.

Visión amplia y flexible

ACE explica que esta fue una "solución urgente porque esta situación estaba teniendo especial incidencia en algunos sectores estratégicos, como el sector eólico, retrasando la construcción de nuevos parques eólicos". Los cargadores piden una solución estructural que aborde la regulación del transporte especial por carretera "con una visión más amplia y flexible": "La baja cuota ferroviaria del transporte de mercancías no se va a solucionar poniendo obstáculos al transporte por carretera", concluyen.