Tras días de movilizaciones agrarias en las carreteras por el pacto de la Unión Europea y Mercosur, que en su mayoría ya están desactivadas por los propios convocantes, la patronal española del transporte CETM señala cómo estos cortes de carreteras contribuyen "a agravar la crisis de falta de conductores profesionales que pone en jaque el futuro del transporte por carretera y la competitividad de toda la economía española". Además, las tractoradas que se han visto en los primeros días de enero se suman a las que los transportistas ya sufrieron a finales de año por parte del campo francés, que bloqueó la frontera por la decisión del Gobierno galo de sacrificar varias cabezas de ganado por un brote de dermatosis nodular bovina.

"Los bloqueos continuos y frecuentes de las carreteras no solo cuestan dinero, sino que además afectan a las condiciones de trabajo, dificultando la conciliación de la vida laboral y familiar y reduciendo el atractivo de la profesión en un momento en que la renovación generacional es fundamental. Esta combinación de envejecimiento del colectivo, falta de relevo generacional y estrés añadido por la incertidumbre constante está acelerando un fenómeno que debería alarmar a toda la sociedad", subraya CETM.

CETM asegura que la falta de conductores obligará a las empresas de transporte a competir por talento en un entorno extremadamente ajustado, lo que encarecerá los costes del transporte. La patronal reclama a las autoridades españolas y europeas que reconozcan de inmediato la dimensión real de esta crisis, "ya que garantizar la libertad de circulación y la seguridad de los profesionales del transporte no es solo una cuestión logística o económica, sino una condición indispensable para proteger el empleo, la seguridad de nuestros profesionales, el futuro del sector y la estabilidad de toda la economía española".

El ministerio de Transportes reconoce que faltan 30.000 puestos de conductor profesional sin cubrir, "una cifra que refleja la dificultad actual para atraer y retener profesionales en el transporte por carretera", subraya CETM. Además, la plantilla está envejecida: aproximadamente la mitad de los camioneros españoles tiene más de 55 años, y los conductores menores de 25 representan solo un porcentaje muy pequeño del total.