La guerra en Irán y el consecuente encarecimiento del combustible ya se notan en los precios de los contratos de transporte continuado de toda Europa, según el último informe de las consultoras Transport Intelligence y Upply con los datos de la asociación de transportistas IRU. En el primer trimestre del año se han encarecido un 2,3% las tarifas contractuales respecto al último trimestre del año anterior y un 6,75% respecto al mismo trimestre del año anterior. 

"Las tarifas contractuales ya venían subiendo de forma constante, pero con el aumento del precio del combustible lo previsible es que esta tendencia continúe y se fortalezca. La verdadera incógnita a medio plazo, si la guerra en Oriente Medio continúa, es cómo se equilibrará la presión alcista sobre las tarifas de flete derivada de los altos costes del combustible con la disminución de los volúmenes a medida que empeore la situación económica", reflexiona Michael Clover, director de desarrollo comercial de Transport Intelligence.

Evolución de las tarifas del transporte continuado (en rojo oscuro) y de las tarifas spot (en rosa).

Los precios del gasóleo en la Unión Europea (UE) subieron de un promedio de 1,56 euros por litro a finales del cuarto trimestre de 2025 a 1,96 euros por litro a finales del primer trimestre de 2026, un incremento del 26% debido a que el cierre del estrecho de Ormuz elevó el precio del Brent por encima de los 100 dólares por barril. Los precios del diésel en Francia y Alemania impulsaron al alza el promedio de la UE, con aumentos del 27% y el 35%, respectivamente, entre diciembre y marzo, explican las consultoras.

El informe prevé que las tarifas sigan creciendo en el segundo trimestre incluso si la demanda disminuye, porque los operadores no podrán absorber costes de esta magnitud sin repercutirlos a sus clientes. "El panorama del primer trimestre revela un mercado que entra en una nueva fase donde las presiones de los costes superan a la demanda como principal motor de las fluctuaciones de las tarifas", explica el consejero delegado de Upply, Thomas Larrieu.

Tarifas spot

Al contrario que en el caso del transporte continuado, los precios de las tarifas al contado o precios spot –el precio puntual de llevar una carga– han caído en el primer trimestre del año cerca de un 2,1% si se compara con el trimestre anterior y un 1,5% respecto al mismo periodo del año anterior.

"La divergencia resultante entre los precios contractuales y los precios al contado refleja dos lógicas de precios que responden al mismo impacto a velocidades diferentes. A medida que aumentan los precios del combustible, la pregunta clave es con qué rapidez y uniformidad se absorberán estos costes y se repercutirán en las tarifas en todos los corredores, mercados y estructuras contractuales de Europa en los próximos meses", explica Larrieu.