La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) reclama una actuación urgente sobre el by-pass de Valencia. Juan Ortega, vicepresidente de la patronal valenciana, explica: "Ante los accidentes diarios, las retenciones de cerca de tres kilómetros de media al día y la falta de seguridad que se hace más evidente con la alta intensidad del tráfico del verano, volvemos a exigir su ampliación y adecuación. Tienen que dejar de poner parches y abordar su remodelación de manera integral".

FVET señala que el by-pass es la vía de alta intensidad con más tráfico a nivel nacional, además tiene el récord de siniestralidad en España y cuenta con retenciones máximas de nueve horas y media (y 22 km de longitud). Ortega destaca además que las retenciones y el caos de la A-7 a su paso por Valencia son una constante que sufre el sector del transporte por carretera: "El by-pass es una vía que nació pequeña hace 30 años. La ciudad ha crecido mucho y las infraestructuras en general se están quedando pequeñas por lo que la situación se agrava cada día un poco más pese a la ampliación que hay en marcha en varios tramos".

Para la patronal, el tramo que discurre entre el enlace con la CV-35 (autovía del Turia-Llíria) hasta la V-30 (única salida y entrada al puerto de Valencia del tráfico pesado procedente y con destino hacia el norte) es el que necesita más urgentemente una intervención. "Está aprobada la ampliación, pero hasta que se ejecute seguiremos sumando horas de atascos, tanto los transportistas como los usuarios particulares", asegura Ortega.

Tramos en obra

Actualmente están en obras varios tramos de esta vía. En paralelo, se ha aprobado el trazado para ampliar los carriles en un tramo de tres kilómetros entre los enlaces con la CV-35 y la V-30 y, además, este mismo mes de julio se ha licitado la redacción del proyecto que unirá la A-3 con la A-7. "El problema es que no se aborda el problema pensando en el futuro, se aborda desde los problemas del presente y del pasado. Con esta perspectiva, cuando se ponga en marcha la nueva terminal norte del Puerto de Valencia, tendremos los mismos problemas de hoy a pesar de las ampliaciones", ha destacado el vicepresidente de FVET.

La patronal recuerda que la provincia de Valencia ha sufrido el agravante de la DANA, "que requiere una inversión estimada en más de 2.600 millones de euros para la restauración de infraestructuras de transporte, incluyendo carreteras". Para FVET, a estas carencias se suma la escasa dotación de áreas de servicio y descanso específicas para vehículos pesados, una reivindicación histórica del sector.