La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha alertado del "fuerte impacto económico" que tendría equiparar el impuesto del gasoil al de la gasolina. De este modo, sale al paso de las declaraciones recientes del ministro de Economía, Carlos Cuerpo, quien apuntó que el Gobierno mantiene la subida de la fiscalidad del diésel como uno de los hitos del Plan de Recuperación, una medida que tendría que adoptarse como muy tarde en enero para cumplir con el plazo ampliado ofrecido por Bruselas.
La CETM recuerda que hoy el precio del diésel es de 1,42 €/litro y que llenar el depósito de un camión con 1.000 litros supone 1.420 euros. "Con la equiparación que planea el Gobierno, teniendo en cuenta que Impuesto Especial de Hidrocarburos podría aumentar hasta un 24,72%, llenar un depósito de 1.000 litros supondría 1.533 euros, es decir, 113,3 euros más", señala.
Equiparación que hace la CETM respecto al precio del diésel si se sube el mismo impuesto que a la gasolina.
La entidad considera que esta subida "no solo afectaría directamente a empresas y autónomos del transporte de mercancías por carretera, sino que tendría un "efecto dominó" en toda la economía española, encareciendo productos y servicios para los ciudadanos".
El pasado mes de febrero, la Confederación entregó al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible un análisis detallado de los efectos negativos de esta medida. Entre los principales daños destacan:
- Incremento de costes operativos para el transporte, afectando la viabilidad económica de muchas empresas y autónomos.
- Repercusión en los precios de bienes y servicios, trasladando el aumento a toda la economía (generando inflación).
- Pérdida de competitividad de los productos españoles en los mercados europeos por nuestra condición de país periférico.
- Pérdida de ingresos por la fuga de consumos de las flotas extranjeras: España podría ver reducidos sus ingresos directos e indirectos, ya que estas flotas dejarían de repostar en territorio español y, además, dejarían de parar en áreas fronterizas, zonas de descanso y otros puntos estratégicos donde se generan ingresos por servicios asociados al transporte.
El Gobierno de Pedro Sánchez ha intentado varias veces equiparar el impuesto del diésel con el de la gasolina, pero que no lo ha logrado porque no tiene los apoyos parlamentarios suficientes. Por ello, desde la CETM se solicita a todas las formaciones que valoren el grave impacto de aplicarla y que no acepten su aplicación a cambio de otras contrapartidas.
MEDIDAS DE APOYO AL SECTOR
Además, la CETM considera "inaudito" que no se planteen medidas de apoyo al sector, especialmente en un contexto de transición hacia la movilidad sostenible. A este respecto, precisa que el reciente Plan Auto 2030 solo contempla ayudas para vehículos eléctricos y no se incluye a los vehículos pesados.
Por ello, subraya que las empresas y autónomos del transporte necesitan incentivos que permitan renovar el parque de camiones, incorporando modelos diésel menos contaminantes con motores Euro de última generación y vehículos con motores que utilicen combustibles renovables. Y también mantener la actividad económica del sector mientras se avanza hacia una movilidad más sostenible y eficiente.
La CETM reitera su petición al Gobierno de no llevar adelante la equiparación del impuesto del gasoil con el de la gasolina y lanzar ayudas concretas para la renovación del parque de vehículos pesados, garantizando la sostenibilidad del transporte y la competitividad de España.
