La distribución urbana de mercancías (DUM) sigue teniendo una presencia limitada en la normativa municipal española, pese al crecimiento experimentado por la actividad en los últimos años. Así lo concluye el estudio La Ciudad Tipo Española en DUM, elaborado por Aecoc tras analizar durante más de tres años 23 ciudades y tres comunidades autónomas, cuyos resultados se presentaron en el 7º Congreso Smart Distribution, celebrado en Madrid este 30 de junio.
El informe señala que el 81% de las ordenanzas municipales no dedica un capítulo específico a la distribución urbana de mercancías. Además, solo el 38% de los municipios con Plan de Movilidad Urbana Sostenible ha actualizado esta regulación en los últimos cinco años, lo que, según la organización, evidencia la necesidad de adaptar el marco normativo a la evolución de la logística urbana.
A las carencias regulatorias se suman déficits en infraestructuras. Solo tres de cada diez comercios disponen de una zona de carga y descarga situada a menos de 50 metros de su establecimiento y la media nacional se sitúa en 3,1 plazas por cada mil habitantes, equivalente a una plaza por cada cinco comercios.
Las furgonetas eléctricas también formaron parte de la exposición del Congreso.
La digitalización también avanza lentamente. Menos del 5% de los municipios ha digitalizado la gestión de las zonas de carga y descarga, una herramienta que permitiría optimizar el uso de estos espacios mediante información actualizada sobre ubicación, dimensiones o regulación.
El estudio constata igualmente una elevada concentración de la actividad durante las horas punta. El 76% de las operaciones de reparto se realiza entre las 9:00 y las 13:00 horas, mientras que únicamente el 37% de los municipios permite iniciar la carga y descarga antes de las 8:00 horas. AECOC estima que adelantar una hora el inicio de la actividad podría incrementar cerca de un 20% la eficiencia de las operaciones logísticas.
Renault Trucks eléctrico y Kia PV5 eléctrica.
Durante la inauguración del congreso, la directora de Logística y Transporte de Aecoc, María Tena, defendió la necesidad de que la futura Ley de Movilidad Sostenible impulse una mayor armonización normativa, una Estrategia Nacional de Distribución Urbana de Mercancías y refuerce la colaboración entre administraciones y empresas.
El encuentro también puso el foco en modelos europeos como el de Milán, donde la combinación de restricciones de acceso, renovación de flotas y planificación basada en datos ha permitido avanzar hacia una logística urbana más eficiente y sostenible.
Nuevo modelo de furgoneta eléctrica de la marca Farizon.
