La Federación Europea de Trabajadores de Transporte (ETF) y la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) se disponen a firmar este mismo mes de junio una declaración conjunta que reconozca abiertamente que en Europa existe un fenómeno vinculado a la escasez de conductores profesionales. Tal y como asegura José Manuel Pardo, presidente del Comité de Asuntos Sociales de la IRU), la declaración común por parte de representantes de los empresarios de transporte y representantes de los conductores significa ni más ni menos la superación del planteamiento que hasta ahora habían venido sosteniendo los sindicatos, un punto de vista "negacionista" sobre la falta de conductores centrado en que no faltaban conductores sino condiciones dignas.
El acuerdo a nivel europeo entre transportistas y sindicatos contempla la necesidad de facilitar la incorporación a la profesión de conductor de trabajadores provenientes de terceros países, a quienes se debe informar obligatoriamente según reza el texto alcanzado de que sus derechos laborales en Europa son exactamente los mismos que los de los conductores europeos ya activos.
El anuncio realizado por José Manuel Pardo ha tenido lugar en el marco de la celebración de la XLVIII Asamblea de Astic, que tiene lugar estos 4 y 5 de junio en La Granja de San Ildefonso (Segovia) y que incluye la celebración del 65º aniversario de la asociación. Pardo también ha concretado que la negociación del III Acuerdo General de Transporte ha quedado paralizada por parte de los sindicatos "desde que se empezó a hablar de la reducción de jornada".
37,5 HORAS: PÉRDIDA DE COMPETIVIDAD
Un asunto de no menos interés abordado en una mesa redonda integrada en el programa de la Asamblea tiene que ver con la jubilación anticipada, que cuenta con la oposición de Astic. "No estamos en contra de los coeficientes reductores", ha explicado Marcos Basante, presidente de Astic, "pero sí estamos en contra de que solamente sirva para incrementar costes", para advertir que "todo va a cambiar si entran en vigor las 37,5 horas: el transporte internacional va a perder mucha competividad, en primer lugar frente a Portugal ya que ellos no tienen esa norma".
De todos modos, el presidente de Astic no ha dudado en reconocer que en 2021, con el anterior equipo del Ministerio de Transportes (con María José Rallo y Jaime Moreno), "conseguimos medidas que jamás habíamos soñado desde hace 25 años".
La celebración del evento ha servido para reafirmar el papel estratégico e imprescindible del transporte por carretera para las sociedades y economías modernas, cuyas cadenas de suministro no funcionarían sin este sector.
Marcos Basante, presidente de Astic.
Rocío Báguena, secretaria general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha inaugurado el acto: "Desde el Ministerio, somos conscientes de que el futuro del transporte exige una colaboración firme entre el sector público y el privado. En este sentido, la relación con Astic es estrecha y constructiva, permitiendo avanzar en iniciativas que han tenido un impacto directo en la mejora del sector en el ámbito de la digitalización, como el proyecto Astic Digital Corridors, que reduce los tiempos de espera en la frontera, sobre todo con Reino y Unido y Marruecos; en programas de formación o renovación de flotas», ha añadido Báguena.
En la mesa redonda sobre ‘El Futuro del Transporte por Carretera. Un Sector en Transformación’, han participado Pierre-Yves Sachet (vicepresidente ejecutivo de Mobility & New Commerce de Moeve); Marta Blázquez (presidenta de Faconauto); Felipe Navascués (director de Stellantis Drive For You); Miguel Ángel García (director de Aprovisionamiento y Transporte de Covirán); José Manuel Pardo (presidente del Comité de Asuntos Sociales de IRU); y el presidente de Astic y Fundación Corell, Marcos Basante, en calidad de empresario de transporte como CEO de Global Spedition.
Durante su intervención, Marta Blázquez subrayó que el sector comparte plenamente los objetivos de sostenibilidad marcados por la UE, pero alertó sobre la falta de una hoja de ruta realista y eficaz para alcanzarlos. "El objetivo es común; el reto está en el cómo. La UE se está autoflagelando con medidas que, aunque bien intencionadas, debilitan nuestra competitividad en un momento clave», señaló. Blázquez advirtió que, mientras Estados Unidos recurre a políticas proteccionistas como los aranceles y China continúa ganando terreno en el sector de la automoción, Europa afronta esta transformación desde una posición de creciente fragilidad. "Nos estamos imponiendo objetivos muy ambiciosos, pero sin un plan inteligente que aproveche todas las herramientas disponibles". En este sentido, defendió la necesidad de apostar por la neutralidad tecnológica y de incorporar los combustibles sostenibles como una parte esencial de la solución, especialmente en el transporte por carretera.
La jornada ha contado también con la participación de Ángela de Miguel, recientemente nombrada presidenta de Cepyme, que ha resaltado que el transporte por carretera es un sector que, pese a ser a menudo invisible para la ciudadanía, resulta clave para nuestro día a día: "Sois la columna vertebral de nuestro sistema económico. Todo lo que consumimos y utilizamos a diario está al alcance de la mano gracias al trabajo de las empresas de transporte".
El encuentro ha sido clausurado por José Luis Sanz, consejero de Movilidad y Transformación Digital de la Junta de Castilla y León, que alertó sobre la preocupante evolución del empleo en el sector del transporte por carretera, donde el relevo generacional está seriamente comprometido: "En Castilla y León hacen falta unos 2.000 conductores de camión. Solo el 4,5% tiene menos de 25 años; la edad media del colectivo se sitúa ya cerca de los 50 años". Para hacer frente a esta situación, la Junta ha puesto en marcha programas específicos de apoyo a la incorporación de nuevos conductores, como la financiación de los permisos de conducción y del Certificado de Aptitud Profesional (CAP), con ayudas de hasta 1.800 euros por aspirante.
El foro ha concluido esta noche con una celebración durante la cual la asociación ha rendido homenaje a personalidades destacadas en su historia, tanto en el ámbito de la presidencia como en los tres ejes que han marcado su trayectoria en el transporte español: pasajeros, mercancías e intermodalidad.
