A partir de este lunes, el documento de control administrativo en el transporte público de mercancías por territorio nacional tiene que ser obligatoriamente digital. Y no vale que se digitalice de cualquier forma, el DeCA (Documento electrónico de Control Administrativo) es un archivo nativo digital –es decir, no es un escaneo ni una imagen digitalizada– que incluye los datos de control administrativo: nombre del cargador, del transportista, origen y destino, naturaleza y peso de la carga... Este DeCA se genera antes de que comience el viaje y se sube a un repositorio web. En el mercado hay varias compañías que ofrecen sus soluciones y también se pueden realizar de forma gratuita a través de la plataforma pública Simple. Además, cada DeCA generará una URL y un QR que darán acceso a él.
El conductor debe llevar en el viaje ese QR, puede ser impreso o en su móvil, porque será lo que le pidan los agentes de control si quieren acceder al DeCA. Ya no vale que le enseñe los datos en papel. Es una obligación tanto para la empresa que realiza el transporte efectivo como para el cargador contractual, por lo que si no se hace ambas serán multadas. Eso sí, es una norma para el transporte público nacional, no afecta ni al transporte internacional ni al transporte privado complementario.
El vicepresidente ejecutivo de Astic (Asociación del Transporte Internacional por Carretera), Ramón Valdivia, señala que "digitalizar el documento de control no debería verse, en ninguna circunstancia, solo como una obligación, sino como una gran oportunidad. Para la patronal, las empresas que ya han iniciado esta transición están obteniendo beneficios que repercuten directamente en su cuenta de resultados, como trazabilidad en tiempo real, reducción de errores, mayor seguridad jurídica y ahorro de costes. "Cada minuto que un conductor dedica a gestionar documentación y cada incidencia que no llega en tiempo real al sistema de gestión, genera un coste que un sector con márgenes estrechos y escasez de profesionales no puede permitirse", destaca Valdivia.
Sin embargo, el vicepresidente ejecutivo de Astic reprocha que las empresas solo hayan tenido diez meses para adaptarse al sistema DeCA, y considera que la Administración debería haber mostrado mayor flexibilidad: "La experiencia demuestra que, cuando una nueva obligación exige cambios tecnológicos y operativos, es razonable establecer periodos transitorios que permitan una implantación ordenada. Así se hizo, por ejemplo, con el tacógrafo inteligente de segunda generación y con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)".
Próximos pasos
El próximo paso de la digitalización en el transporte está vinculado con el transporte internacional. Y es que a partir del 9 de julio de 2027 todos los países europeos tienen que aceptar la información sobre el transporte de mercancías internacional en formato electrónico, aunque todavía no será obligatorio que las empresas lo presenten digitalizado.
