El hotel Meliá de Guadalajara ha acogido esta mañana la jornada ‘Intermodalidad y conexiones físicas y digitales entre modos de transporte’, organizada por Logistics Spain y el Centro Español de Logística (CEL). El encuentro ha puesto el foco en el papel estratégico de la intermodalidad en uno de los principales polos logísticos del país: Guadalajara y el Corredor del Henares.
La intermodalidad como palanca de competitividad
La presidenta de CEOE Guadalajara, Marisol García, ha inaugurado la jornada destacando que el territorio es “un punto de encuentro natural entre la carretera, el ferrocarril y, cada vez más, los servicios tecnológicos avanzados que hacen posible una cadena de suministro más eficiente y sostenible”. En este contexto, subrayó que la intermodalidad “deja de ser una opción para convertirse en una auténtica palanca de competitividad”.
Durante la primera parte del evento se presentaron diversas soluciones tecnológicas orientadas a reforzar la conectividad digital en la logística. Entre ellas, ‘Standtrack’, plataforma intermodal estándar para la identificación y trazabilidad integral de bultos mediante código único; ‘Mojito 360’, startup que optimiza la gestión y reduce riesgos operativos gracias a la inteligencia artificial; y ‘Blowind’, especializada en facilitar la transición del transporte terrestre de combustión al eléctrico.
Infraestructuras y cooperación para impulsar el ferrocarril
El debate sobre movilidad de mercancías, moderado por Ángeles Tauler, gerente de la Fundación Ferrocarriles Españoles, puso sobre la mesa la necesidad de alianzas y planificación estratégica.
Desde Alsa, su gerente de Estrategia y Diversificación, Elisa Sampere, recordó que la compañía movilizó el pasado año un millón de toneladas y opera en 16 terminales logísticas, apostando por alianzas institucionales, con clientes y con otras ferroviarias, “porque tenemos que trabajar como aliados, aunque seamos competencia”.
Por su parte, Mercasa, que provee el 60% de los alimentos que consumen los hogares españoles, defendió el tren como vía para aportar mayor seguridad y abrir oportunidades de internacionalización compartiendo transporte dentro de la red de mercas.
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, detalló los avances en autopistas ferroviarias como Madrid-Valencia o la próxima Huelva-Sevilla-Córdoba, así como la finalización de las obras Madrid-Zaragoza, en un proceso de transformación de infraestructuras clave.
Desde el CEL, su director Ramón García destacó el potencial del ferrocarril para tránsitos capilares y el posible aprovechamiento de redes de cercanías conectadas a polígonos logísticos urbanos.
En el ámbito aéreo, Foro MadCargo subrayó la necesidad de documentación correcta en origen, coordinación y datos consistentes, apuntando hacia un futuro de aduanas basadas en datos como elemento de competitividad.
Mesa redonda: la tecnología al servicio de la cadena logística
El eje central de la jornada llegó con la mesa redonda dedicada a la tecnología aplicada a la cadena logística, moderada por Pablo Guindo, director de Ruta del Transporte, donde se evidenció que el gran reto ya no es la digitalización en sí, sino la integración y el aprovechamiento real del dato.
Félix Ávila, director de Transportes de Luis Simões, afirmó que el transporte “siempre ha usado la tecnología disponible”, destacando los avances en digitalización documental y verificación de procesos, aunque reconoció que persisten desafíos en previsión de demanda y trazabilidad integral.
En la misma línea, Annabell Moser, gerente de Operaciones de Transporte de Taisa-Mahou San Miguel, señaló que el gran cuello de botella está en la falta de estándares y gobernanza de datos: “El reto es la integración y que los datos fluyan en tiempo real”.
Marta Delgado, directora de Desarrollo de Producto y Marketing de Addingplus, incidió en la necesidad de integrar sistemas, especialmente en la digitalización documental y la gestión de muelles y reservas de slots.
Desde el punto de vista del cliente, Carlos Pascual, responsable de Transporte B2B de Obramat, puso el acento en la formación y en la implicación de los conductores en la transformación digital. “Con el eCMR se abre una etapa para mejorar. Como cliente quiero saber cuándo se inicia la carga y cuándo termina la descarga para disponer de datos fiables que permitan aumentar la productividad”, explicó.
Por su parte, María Luz Cobos, CEO de Transaher, reconoció que la resistencia al cambio y la dificultad para visualizar el retorno de la inversión siguen siendo frenos, aunque defendió una apuesta clara por la innovación y el análisis de datos como ejes estratégicos de la compañía.
La clausura corrió a cargo de Laura Nistal, project manager de Logistics Spain, quien destacó que la jornada —enmarcada en el quinto aniversario de la entidad— ha demostrado que la combinación de carretera, ferrocarril y conectividad digital, con proyectos reales en marcha, es el camino para fortalecer la competitividad del sector.
Conclusión para el sector
La mesa redonda dejó un mensaje claro para los profesionales del transporte: la infraestructura física avanza, pero el verdadero salto competitivo vendrá de la interoperabilidad tecnológica, la estandarización del dato y la capacitación de las personas. La intermodalidad ya no es solo una cuestión de conexión entre modos, sino de integración digital a lo largo de toda la cadena logística.
