La Fórmula 1 ha regresado a Madrid con un circuito completamente nuevo, y DHL ha dado el soporte logístico a uno de los campeonatos deportivos más complejos del mundo. El operador señala que la carrera de Madrid se celebra en una temporada marcada por ajustes en el calendario, nuevas secuencias de carreras y unas operaciones globales cada vez más interconectadas, que exigen una capacidad de adaptación máxima.

Como socio logístico oficial de la Fórmula 1 desde 2004, DHL se encarga de transportar la carga crítica para las carreras a través de cinco continentes durante todo el campeonato. Cada fin de semana de carrera, incluyendo las series de apoyo, implica transportar hasta 1.300 toneladas de equipamiento, tales como monoplazas, motores, neumáticos, combustible, infraestructura de retransmisión y equipamiento de hospitality, garantizando que todo llegue de forma segura y puntual. La operación está coordinada por más de 110 especialistas en logística de deportes de motor en todo el mundo e incluye cinco fines de semana con dos carreras consecutivas y tres con tres carreras consecutivas, en los que la rapidez y la precisión son fundamentales.

Madrid es el ejemplo más reciente de cómo la Fórmula 1 continúa evolucionando. Además de un nuevo circuito, la temporada ha obligado a equipos y proveedores logísticos a adaptarse a los cambios en los calendarios de carreras y a la revisión de los flujos de mercancías. La red global de DHL, su conocimiento local y sus capacidades de planificación de contingencias permiten responder rápidamente a los cambios en los requisitos, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad de la que depende el campeonato.

Jake Rowe, Motorsports Planning Project Manager en DHL Global Forwarding, afirma: "A menudo se entiende la logística como el simple movimiento de mercancías de un punto A a un punto B. Pero, en realidad, la logística actual consiste cada vez más en gestionar el cambio. La Fórmula 1 es un ejemplo perfecto. La capacidad de adaptarse rápidamente a nuevas circunstancias, ya se trate de un ajuste del calendario, de un nuevo circuito o de una disrupción inesperada, se ha vuelto tan importante como la velocidad".

Rubén Gavela, CEO de DHL Freight Iberia, añade: "Eventos como el de Madrid demuestran el valor de combinar una red logística global con un sólido conocimiento local. Mientras los aficionados disfrutan de la acción en pista, entre bastidores se desarrolla una compleja operación para garantizar que la carga crítica para las carreras llegue de forma segura, eficiente y puntual. DHL se enorgullece de proporcionar este soporte, tanto en España como en todo el mundo".

Reducción de la huella de carbono

DHL señala que desde 2018, la Fórmula 1 ha reducido su huella de carbono en un 35% en aspectos relacionados con los viajes, la logística, las instalaciones y las operaciones de los eventos, y DHL sigue avanzando en su objetivo de alcanzar cero emisiones netas en logística para 2050. Ambas organizaciones continúan explorando formas innovadoras de reducir el impacto medioambiental de la logística mundial de los deportes de motor.

DHL prioriza el transporte marítimo y por carretera siempre que es posible y complementa estas modalidades con una gama de soluciones de transporte con menores emisiones. Esta temporada, 52 camiones propulsados por biocombustible están apoyando las operaciones de las carreras en Europa, logrando una reducción media del 83% de las emisiones de gases de efecto invernadero frente a los camiones diésel tradicionales.

La compañía también invierte en Sustainable Aviation Fuel (SAF) para el transporte aéreo de mercancías, logrando una reducción de hasta el 80% de las emisiones de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida frente al combustible convencional para reactores, y opera con aviones Boeing 777 de alta eficiencia energética. Para el transporte marítimo, DHL invierte en Sustainable Marine Fuel (SMF) en rutas de transporte marítimo seleccionadas vinculadas a la F1. A principios de esta temporada, DHL completó con éxito una prueba piloto de transporte ferroviario de mercancías entre Miami y Montreal, ampliando aún más el uso de opciones de transporte con menores emisiones en todo el campeonato.