Los puntos públicos de recarga de mayor potencia (de al menos 250 kW) son todavía una parte pequeña del total, pero aumentan a mayor ritmo que la media. En el segundo semestre de 2026 se han instalado 337 nuevos de estos puntos, clave para la expansión del transporte pesado de mercancías. Así, con las cifras más actualizadas, hay un total de 2.806 puntos de más de 250 kW, un 13,65% más que en el primer trimestre del año.
Todavía son solo un 5% de toda la infraestructura de recarga, pero crecen a mejor ritmo, ya que en el segundo trimestre del año el número total de puntos de recarga ha crecido un 2,9%. Son datos del último barómetro de la electromovilidad elaborado por la patronal de fabricantes de vehículos Anfac. El crecimiento de los puntos de más de 250 kW en el primer semestre ha alcanzado el 90% de toda la infraestructura de esta potencia instalada en 2025. Además, los camiones pueden empezar a cargar a partir de una potencia de 150 kW (aunque con unos tiempos mucho mayores): la infraestructura que va de 150 a 250 kW también ha crecido un 7,5%, pasando de 3.206 a 3.446.
Anfac destaca la importancia de desplegar este tipo de infraestructura de alta potencia: "Sirva destacar que para el caso de los vehículos pesados son necesarios estos niveles de potencia y muy superiores. El Reglamento AFIR exige ya en un porcentaje en la Red Transeuropea de Transporte de puntos de 350 kW y estaciones de 1.400 kW". Los transportistas, de hecho, suelen subrayar que si no hay una apuesta por camiones eléctricos es, entre otras cosas, porque no existe la infraestructura necesaria para la transición a la electromovilidad.
La patronal de fabricantes subraya que los obstáculos administrativos siguen representando una barrera para el desarrollo de la infraestructura de recarga, destacando, entre ellos, el acceso a la red de distribución eléctrica.
Tendencia estable y positiva
Anfac entiende que la evolución de la infraestructura eléctrica de recarga (de cualquier tipo de potencia) mantiene una tendencia estable y positiva, "aun estando este trimestre por debajo del crecimiento que hubo en los tres primeros meses del año y el crecimiento promedio de los últimos dos años". Además, el despliegue de la infraestructura continúa condicionado por el elevado número de puntos que, aunque instalados, todavía permanecen fuera de servicio. Al cierre del segundo trimestre, 17.821 puntos de recarga ya instalados aún no están operativos, lo que supone un incremento respecto al trimestre anterior. Si estos puntos de recarga pudieran ponerse en funcionamiento, España dispondría de 74.503 puntos de recarga de acceso público, de modo que el 23,9% de la infraestructura instalada total continúa pendiente de entrar en servicio.
