El 8 de junio, el Ministerio de Seguridad Social comunicó a los sindicatos CCOO y UGT que su Dirección General de Ordenación había terminado el primeros de los cuatro informes que son necesarios para decidir si el Gobierno concede o no los coeficientes reductores a los conductores profesionales de mercancías, que adelantarían su jubilación según los años trabajados. Era el informe más complejo pues tenía que cuantificar el número de personas que se verían beneficiadas (concluyó que algo más de 440.000), por eso su redacción se demoró mucho más del mes que marca la legislación.
Ya ha pasado otro mes y los sindicatos todavía no tienen constancia de que se hayan finalizado los siguientes dos estudios –los encargados al Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo y a la Inspección de Trabajo teniendo en cuenta el primer estudio–. El camino para lograr la jubilación anticipada de los conductores profesionales de viajeros va todavía más lento, a pesar de que se inició unos días antes que el expediente de mercancías: La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social (DGOSS) todavía no ha elaborado el primer informe.
Francisco Vega, secretario general de Carretera y Logística de CCOO, explica este lunes por whatsapp que su sindicato no tiene conocimiento del estado de los estudios pendientes sobre los conductores profesionales de mercancías –"por mucho que les hemos requerido hasta en tres ocasiones [a los organismos correspondientes] información sobre estos", apunta–. "Sobre el de viajeros la respuesta de DGOSS sigue siendo la misma: que está en fase de última lectura", explica Vega. UGT también ha reclamado al Ministerio de Seguridad Social saber cómo avanza el informe de viajeros y Diego Buenestado, secretario general de Carreteras del sindicato, asegura que cuando reciban contestación también se interesarán por los de mercancías.
El decreto que rige el procedimiento para conceder los coeficientes reductores marca que los informes deben realizarse en un mes. También que todo el proceso concluye en seis meses, porque pasado ese tiempo "se entenderán desestimadas las solicitudes". Sindicatos y patronales solicitaron a la Seguridad Social a finales de octubre que se concediese la jubilación anticipada a través de los coeficientes reductores a los conductores profesionales de viajeros y mercancías (son expedientes separados, pero se presentaron con diez días de diferencia). A pesar de que los plazos que marca el decreto se han sobrepasado hace tiempo, el Gobierno ha dejado claro que sigue el camino de su tramitación, por lo que no han decaído. Los coeficientes se otorgan a las profesiones que la Administración reconoce como especialmente peligrosas, penosas o tóxicas.
Un primer informe que acerca la jubilación
Después de tener los tres primeros informes será necesario un cuarto elaborado por una comisión de evaluación, que en el caso de los conductores profesionales estará formada por cinco personas de la propia Administración, dos de los sindicatos más representativos y dos de la parte patronal. Diego Buenestado, de UGT, explica que hace poco que se eligieron a las personas que formarían parte en representación de sindicatos (una de UGT y otra de CCOO) y empresarios. Buenestado confía en que se reúnan por primera vez a principios de septiembre.
La comisión de evaluación será la que, si así lo decide después de estudiar todos los informes, inste a la DGOSS a que resuelva que los coeficientes reductores son necesarios. La decisión se tomará por mayoría de dos tercios, es decir, seis de los nueve miembros que la componen. El último paso será que el Consejo de Ministros apruebe por decreto este mecanismo para adelantar la jubilación.
A pesar de que todavía queda camino, el único informe que se conoce a cerca de los conductores profesionales de mercancías es bastante halagüeño para los intereses de los sindicatos, pues reconoce que existen "niveles significativos de morbilidad y mortalidad en el colectivo, especialmente en relación con los fallecimientos asociados a la actividad, así como la influencia de la edad".
