Las conclusiones del proyecto piloto liderado por Grupo Sesé, Repsol y Scania se han dado a conocer hoy en la III Jornada de la Cátedra Sesé en Zaragoza. Las tres compañías han presentado las primeras conclusiones de su proyecto sobre el uso de biocombustibles avanzados en el transporte de mercancías por carretera.
La prueba piloto se ha llevado a cabo con diez camiones Scania del Grupo Sesé propulsados por HVO (aceite vegetal hidrotratado) y ha permitido reducir las emisiones netas de CO2 durante los trayectos hasta un 90%, según los datos aportados por los responsables del proyecto.
El HVO es un biocombustible avanzado que se produce a partir de residuos como aceites vegetales usados, grasas animales y residuos agrícolas y forestales. Además, cuenta con las certificaciones de sostenibilidad que exige la Directiva de Energía Renovable de la Unión Europea y cumple con todos los requisitos técnicos que garantizan su uso en vehículos sin necesidad de realizar ninguna modificación.
Desde hace tres meses, diez camiones Scania del Grupo Sesé han utilizado estos combustibles, sin necesidad de realizar ninguna modificación, para cubrir los diferentes trayectos nacionales e internacionales para las compañías que han apoyado este proyecto, como Seat, Coca-Cola, European Partners Iberia y, desde este mes, Volkswagen.
Hasta ahora, se han recorrido más de 350.000 kilómetros sin incidencias. Las pruebas con este combustible renovable de Repsol continuarán hasta mayo de 2023.
Carlos Giner, director de la división de Transporte de Grupo Sesé, ha señalado que “este proyecto es el claro ejemplo de cómo la colaboración entre los distintos actores de la cadena de suministro aporta soluciones innovadoras para la reducción de emisiones de CO2 y, por lo tanto, avanzar en la descarbonización de los procesos logísticos”.
Por su parte, Óscar Sastrón, gerente senior de Estrategia Comercial de Combustibles Renovables de Repsol, ha señalado que "estos resultados confirman la apuesta de Repsol por los combustibles renovables, una de las principales palancas para llegar a ser una compañía neutra en carbono en el 2050. Los combustibles renovables son una solución que reduce ya las emisiones netas de CO2 del transporte y son compatibles con el parque móvil actual e infraestructuras de distribución y repostaje existentes sin necesidad de realizar ninguna modificación. Estos combustibles amplían el abanico de tecnologías sostenibles para la movilidad, lo que ayuda a los usuarios a elegir la que mejor se adapte a sus necesidades".
Roberto San Felipe, director comercial de camiones de Scania Ibérica, ha añadido que "para Scania este proyecto es una prueba más que demuestra que el HVO es una tecnología real y probada de muy rápida implementación en el mercado si se dan las condiciones adecuadas. Los biocombustibles son una oportunidad real y necesaria de descarbonizar el transporte. Vienen utilizándose desde hace muchos años en países de centro y norte de Europa con gran éxito, y van a ser pieza clave en la descarbonización del transporte en las próximas décadas cuando también aparezcan los combustibles sintéticos. El impacto que podría suponer en la descarbonización del transporte en España sería rotundo".
La mesa redonda de expertos ha contado con la participación de José Luis García Montes-Jovellar, gerente del segmento flotas en Repsol; Roberto San Felipe, director comercial de camiones para España y Portugal en Scania Ibérica; Miguel Ángel Royo, gerente de aprovisionamiento, compras y transporte en Volkswagen Navarra; Joaquín Costa, gerente de transporte en Coca-Cola European Partners Iberia; Josep Plaza, responsable de proyectos de sostenibilidad en transportes inbound en Seat S.A. y Carlos Giner, director de la división de transporte en Grupo Sesé.
