Electra Commercial Vehicles, compañía especializada en la transformación de camiones diésel a eléctricos, ha llevado a cabo por primera vez una prueba dinámica de el motor 17Xe adaptado a una tractora Volvo FH.

Este tren motriz eléctrico, desarrollado por Meritor, está disponible en potencias de 394 cv (290 kW), 489 cv (360 kW) y la citada de 585 cv (430 kW), aunque es capaz de entregar un pico de potencia de 612 cv (450 kW).

El 17Xe está destinado a camiones pesados y buses en configuraciones 6x2 o 4x2, estando disponible con varios desarrollos finales (“de grupo”) y con transmisión de tres velocidades (aunque conocemos la existencia de otra variante, para aplicaciones menos exigentes con dos).

Editron de Danfoss, empresa finlandesa especializada en soluciones de electromovilidad, ha desarrollado y suministrado el motor eléctrico basado en una arquitectura ya patentada que sólo necesitará un motor en el diseño de la cadena cinemática eléctrica, frente a las alternativas actuales suelen requerir dos motores para cumplir los requisitos más exigentes de este segmento de producto.

John Bennett, director general de ePowertrain en Cummins (recordemos que Meritor pertenece a Cummins desde agosto del pasado año) muestra su satisfacción por el resultado del proyecto: “Estamos encantados de mostrar las capacidades del 17Xe ePowertrain. El diseño compacto e integrado y la densidad de potencia son ideales para los OEM (fabricantes de equipamientos originales) interesados en desarrollar vehículos pesados sostenibles y preparados para el futuro”. 

El 17Xe se ha desarrollado como parte de un proyecto de APC Electric para integrar en el EPIC (chasis inteligente de propulsión eléctrica) de vehículos pesados con el fin de cumplir la futura normativa de reducción de CO2 a partir de 2025.